Ford Focus Sedan Titanium 1.5 TDCi PowerShift | Test

  

 Kompakt sınıfta iyi yol tutabilen araçlara ihtiyaç 1990'lar itibariyle belirgin bir şekilde hissedilmeye başlamıştı. Petrol fiyatlarının nispeten düşük seviyelerde seyrettiği bu zaman diliminde otomobiller de giderek daha fazla konfor ve güvenlik odaklı donanımlara kavuşuyor, ağırlaşıyordu. ABD, Birleşik Krallık ve Almanya merkezleriyle üç parçaya bölünmüş Ford'da 80'lerden kalma bir altyapının iş görmeyeceği anlaşılmaya başlamıştı. 

 Tüm bu gelişmeleri ele aldığımızda Ford'un 1992'te çok ses getiren, üstad Jeremy Clarkson'ın da öve öve bitiremediği "Control Blade" isimli modern bağımsız arka süspansiyon tasarımı Mondeo Mk1 ile ortaya çıkmıştı. Bu yenilikten asıl önemli başarıyı getirecek olan model ise, 1998'de tanıtılan Focus Mk1 oldu.

 Test konuğum bu geleneği -rekabetçi fiyata rakiplerden üstün yol tutuşu- sürdürmeye devam eden Focus'un son neslinin makyajlı hali. Focus Mk3,5 demenin teknik olarak çok uygun olduğu bu modelde iç ve dış tasarım önemli değişiklikler geçirdi. 2009'dan beri yollarda olan Focus Mk3, 2014'te güncellenerek dış tasarımda Ford'un bütün modellerine yayılan trapezoid ızgaralı ön görünüme kavuştu. Bu güncellemeler dış tasarımla kalmayıp 1.6 litre hacimli benzinli ve dizel motorların 1.5 litre hacime düşürülerek en son EU emisyon normlarına uyum sağlayacak şekilde elden geçirildi. Bu yenilenme sürecinde ülkemizde de çok beklenen dizel + otomatik kombinasyonuna test konuğumda bulunan donanımla kavuşmuş oldu. 

Dış Görünüm

 2010 yılında tanıtılan 3. nesil Focus'ta tüketiciler tarafından pek de iyi anılmayan farklı geometrideki parçalardan oluşan ön yüz, makyaj ile beraber olabildiğince sadeleşmiş ve ön ızgara -Titanium donanımda- krom kaplama ile yek bir parça halinde vurgulanmış. Yenilenen ön kısımda fazla büyük kaçan ve sonradan eklenmiş gibi duran park sensörleri, göze batan ve düzelse iyi olurdu diyebileceğimiz bir detay. 

 Titanium donanım ve opsiyonel Bi-Xenon farlar ile yolda sıkça rastladığımız şirket aracı ve kiralık araç filolarında yer alan standart Focus'lardan farklı görünen test konuğumun bu farklılaşmasına metalik Aytozu Gri rengin de katkısı var. Gün ışığı altında gövdenin farklı yerlerinde griden başka renkler yansıtabilen seçeneği beyaz renk klişesinden kurtulmak isteyenlere tavsiye edebilirim (tabi özel renk olarak sunulan Şeker Kırmızı ve metalik Derin Mavi renkleri de es geçmemeli).

 Arka kısımda önceden far grubunda daha çok alan işgal eden sinyal ve geri lambalarına düşen pay azaltılmış ve daha ince bir görünüme kavuşmuş. Bunun dışında en ufak başka bir değişiklik yok.

 Aracın dinamik ve sportif görünüşüne sekte vuran 16" ebadındaki jantlar her ne kadar büyük jant meraklısı olmasam da söylemeden edemeyeceğim bir durum. Sürüşü de olması gerekenden fazla yumuşaklaştıran bu kalın yan profilli lastik tercihinin R17 olanlarla değişmesinde fayda var. 

 İç Mekan | Konfor | Donanım

Ford Kuga 2017

Yıl başında düzenlenen Detroit Otomobil Fuarı'nda Kuzey Amerika versiyonunun makyajlısı tanıtılan Kuga veya Atlantik'in öte tarafındaki adıyla Escape, Avrupa için de yenileniyor.

 Ford'un tüm hızıyla sürdürdüğü yenilenme sürecinde sıra Avrupa'da en çok sattığı SUV/Crossover (hatta Edge henüz gelmediği için tek) modeli Kuga'yı yenilemeye geldi. Dış görünüme geçmeden önce müjdeli haberi vereyim; 1.5 TDCi 120 beygirlik yeni dizel motor bundan sonra Kuga'da da yalnızca önden çekişte olmak kaydıyla sunulmaya başlanıyor.

 Dış görünümde ilk olarak Edge'de rastladığımız yeni ve oldukça büyük bir ön ızgaraya kavuşan Kuga'nın arka farları markanın geri kalan modelleriyle pek bir alakasız şekilde Subaru Forester'ı andırıyor. Yeni renk seçenekleri ve 17, 18, 19 inç ebatlarında yeni alaşım jantlar da makyajla beraber yapılan değişiklikler.

 İç mekanda mekanik el freninin kaldırıldığını gördüğümüz yenilenmiş Kuga aynı zamanda Ford Avrupa'nın SYNC 3 bilgi&eğlence sistemine ilk kez ev sahipliği yapacak modeli oluyor. SYNC 3 ile beraber çok daha temiz ve akıcı bir arayüze kavuşan sistem aynı zamanda sektörün en yeni ve önemli gelişmelerinden biri olan Anroid Auto ve Apple CarPlay arayüzlerine de yer vermeye başlıyor.

 1.5 TDCi'dan başka, 2 litre TDCi ünitenin 150 beygir ve 180 beygirlik versiyonları FWD ve AWD çekiş sistemiyle tercih edilebilecek. Benzinli motor seçeneklerini oluşturan 1.5 EcoBoost'ta 150 beygir ve 182 beygirlik güç çıkışlarının yanında bu yıl yeni olarak düşük güç çıkışlı 120 beygirlik bir türev daha geliyor.

 Mart ayında Cenevre'de tanıtılacak yeni Kuga ülkemize ne zaman gelir sorusunu Otosan yetkililerine soracağım.