Yeni Peugeot 3008

PSA grubunun aslan logolu markası Peugeot, model ailesinin yüzü ve altapısıyla en eski kalan üyesi 3008'i bu kadar beklemeye değmiş dedirtecek şekilde yeniledi.

 308 modelinden çizgiler taşımakla birlikte ilk nesliyle yollara çıktığı zamandaki özgün şeklini koruyarak daha da geliştiren 3008 özellikle arka çamurlukta ilginç tasarım detayları içeriyor. Keza ön kısımda da bu kadar girintili çıkıntılı bir far tasarımını yoldan geçen her arabada görmek namümkün.

 Fotoğraflara bakıp kendinizin kendinizce daha güzel yorumlayacağını düşündüğüm 3008'in dış tasarımını bir kenara bırakıp içeriye geçtiğimizde i-Cockpit'in bu zamana kadarki en şık hali bizleri karşılıyor. 3008'in yine ilk nesliyle ortaya çıkan özgün düğme grupları artık iyice büyümüş ve bu düğme grubunun üzerinde tablet görünümlü geniş bir dokunmatik ekran yerleştirilmiş. Sürücüye odaklı kumanda panellerine yeni bir vites ve sürüş modları kontrol konsolu tasarlanmış. i-Cockpit'in yeni tamamlayıcı parçası ise 12.3 inç ebadındaki dijital gösterge paneli. Markanın 308 ve 208'in yeni modellerinde, alışılagelmişten farklı olarak direksiyon simidinin arkasından yukarıya ve ileriye taşıdığı gösterge panelleri böylece 2016 yılının son modası LCD paneline de kavuşmuş oldu. 

     

 EMP2 modüler platformu üzerine kurulu olan yeni 3008'in 100 kg hafiflediği vurgulanıyor. Bu platformun (ve aslında otomotivde her yeni platformun) getirilerinden biri olarak aksa açıklı 80mm artırılmış ve böylece yaşam alanı dediğim yere çok daha fazla geniş hacimler sunulabilmiş. Bu sınıf modellerde bakılan en önemli ölçülerden biri olan bagaj hacmi önceki nesile göre 90 litre artarak 520 litreye ulaşmış.

 Kaputun altında önceki 3008'den farklı olarak artık 1.2 litre turbo PureTech 130 beygirlik ünite de yerini almış. Ülkemizde hali hazırda satılan ve yakıt tüketimi ile ağır gövdeli bu araçları yeterince performansla buluşturan 1.6 BlueHDI 100 ve 120 beygirlik güç türevleri EAT6 şanzımanla eşleştirilebilecek. Crossover'dan ziyayde Sports Utility Vehicle tanımındaki gibi bir kullanım amacı hedefleniyorsa yeni bir motor seçeneği bizleri karşılıyor; 1.6 litre hacime turbo benzinli THP 165. Bu kadar iştahlı, içi yanan bir motorun yakıt masraflarından kaçınmak için ise 2 litre hacimli BlueHDI 150 ve 180 beygirlik üniteler bizim gibi vergi sistemi motor hacmine göre değil de emisyon değerlerine göre belirlenen ülkelere hitap etmek üzere mevcudiyetlerini sürdürüyorlar.

 3008 ile bir sonraki karşılaşmamız Eylül ayında Paris Motor Show'da olacak ve akabinde yıl sonunda muhtemelen öncelikle Batı Avrupa, daha sonrasında tüm dünyaya teslimatlar başlayacak.

Hyundai

Paris Otomobil Fuarı'nda yer alan Güney Koreli üreticilerden Hyundai'nin standında yeni model gösterimi olarak Ağustos ayında ilk görselleri ortaya çıkan yeni i20 yer alırken, en az onun kadar önem arz eden teknik kısımdan yenilikler de sahne aldı.

 Rüsselsheim, Almanya'da Avrupa pazarına yönelik bir yerleşkesi bulunan Hyundai'nin buradaki teknik merkezin çatısı altında geliştirdiği Kappa motor ailesinden yeni 1.0 ve 1.4 litre hacimli turbo motorlar tanıtıldı. Kocaeli'mizde Hyundai Assan fabrikasında üretilecek yeni i20'ye güç verecek 3 silindirli 1.0 litrelik T-GDI motor 120 beygir güç ve 172 Nm maksimum tork değerlerine sahip. Elektronik olarak kontrol edilen turbo besleme tahliye kapağı (waste-gate), düşük devirlerde üretilen yüksek torku mümkün kılarken, 200 bar civarlarına ulaşan yüksek basıncı sağlamasıyla da oldukça verimli yanmayı, bunun sonucu olarak da Euro 6 emisyon etiketine de kavuşabiliyor.

 Hyundai standındaki konsept çalışmalarından biri olan i30 CNG'nin kaputunun altında da yeni geliştirilen 1.4 T-GDI kullanılıyor. Gamma isimli motor neslindeki selefinden 14kg daha hafiflemiş yeni blok, 87 kg ağırlığıyla dikkat çekici. 117 beygir güç ve 206Nm tork verilerine sahip olan bu güç ünitesinin öngöreceğinizden daha düşük performans verilerine sahip olmasının sebebi CNG sistemi. Euro 6 uyumluğu olan bu güç ünitesinin 87 g/km CO2 emisyon değerleri oldukça dikkat çekici.

 Son olarak değinmemiz gereken bir de yeni 7-ileri çift kavramalı otomatik şanzıman var ki, bu da muhtemelen otomotiv endüstrisinin bağrı Almanya'da bir çok üreticinin kullandığı aktarma organı tedarikçilerinden birinin yeni bir ürününe geçiş olarak değerlendirilebilir. Bu opsiyonla gelecek yeni Hyundai modelleri sarsıntısız vites geçişleri ve yakıt tüketimindeki azalma avantajlarından istifade edebilecekler.

Renault Espace

Fuarın başlamasıyla birlikte yeni teknik detaylar ve parlak ışıkların altından taze fuar fotoğrafları gelmeye başladı. Ben de fuarın en dikkat çekici modellerinden yeni Espace'ı bir kez daha ele almak istedim.

Honda CR-V 2015

Kuzey Amerika kompakt SUV/Crossover segmentinin pazar lideri CR-V, küresel çapta bir makyaj operasyonundan geçiriliyor. Geçtiğimiz gün Kuzey Amerika modelinin makyajlı versiyonun tanıtılmasının ardından bugün de Avrupa kanadından Paris öncesi makyaj ve kapsamlı bir güncelleme haberi alıyoruz.

 Dış mekanda tıpkı Amerika'daki modele yapılan makyajda olduğu gibi farları çevreleyen LED gündüz aydınlatmalarına kavuşan ön yüzde, çizgileri biraz daha farklı bir tampon dikkatleri çekiyor. Arka kısımda derinlik hissi artırılan yeni LED stop far grubu ve far grubunun içine doğru taşan krom kaplı bagaj çıtası, belirgin değişiklikler arasında.

 Benzinli motorlar ve bu teknolojinin efsaneleşmiş ürünü i-VTEC, Honda denilince aklımıza ilk gelen çağrışımlardır ancak Japon üretici bu algıyı en azından Avrupa kanadında yavaş yavaş değiştirmeye başlıyor. 2012 yılında tanıtılan 1.6 i-DTEC, takip eden yılda Civic Hatchback ve Avrupa için 3. nesli tanıtılan yeni CR-V'nin kaputunun altına girmişti. 120 beygir güç ve 300 Nm tork sunan bu yeni nesil motor, biraz yüksek devirde elde edilen tork ve rakiplerine kıyasla biraz daha gürültülü olması sebebiyle henüz kendine sağlam bir yer edinememişti. Ayrıca CR-V'nin 1.5 tonluk ağırlının altında yoğun mesai yapması gereken motor, özellikle İngiltere'de 2.2 i-DTEC ve diğer pazarlarda tercihini benzinliden yana yapıp 2.0 i-VTEC alanlar sebebiyle biraz arka planda kalıyordu.

 Bugün duyrulan yeni Earth Dreams 1.6 i-DTEC motorun 160 beygir güç ve 350 Nm maksimum tork değerleriyle 2015 model yılı CR-V'de görev yapmaya başlayacağı ve 2.2 i-DTEC'in yerini alacağı bildiriliyor. Standart donanımda düz 6-ileri şanzımanla eşleşecek motor ayrıca sürpriz bir yenilikle 9-ileri otomatik şanzımanla da satın alınabilecek.

 İri cüssesi ve aşırı beslemeli motora rağmen 160 beygirlik i-DTEC'in CO2 emisyon değeri 9 ileri şanzımanla 135 g/km olarak gerçekleşirken, hali hazırda satışta olan düşük güç çıkışlı ve bundan böyle yalnızca önden çekişli modelde görev yapacak 120 beygirlik i-DTEC, 117 g/km emisyon değeriyle daha fazla yakıt ekonomisi isteyenler için yer almaya devam edecek.

Yeni CR-V makyajlı yüzüyle Paris Fuarı'nı başlamasıyla satışa sunulacakken, 160 beygirlik yeni i-DTEC ve 9-ileri otomatik şanzıman için 2015'i bekleyeceğiz.

Honda Civic Type R Concept

 

Haber başlığında Concept olarak yazmama rağmen Paris Otomobil Fuarı'nda ne zaman yollara çıkacağı açıklanacak Civic Type R konsepti 2 yıldır fuar fuar dolaştıkan sonra nihayet teknik verileri gün ışığına çıkmaya başlıyor.

 Honda'nın deyişiyle yeni Type R bu zamana kadar markanın bilinen en performanslı Civic, Integra, Accord ve hatta NSX modellerinden çok daha üstün perforamns değerlerine sahip olacak. Bunu gerçekleştirmecek olan güç ünitesi ise 2.0 litre hacmindeki yeni 280 beygirlik i-VTEC. 7,000 devir dakikada "red-line" çizgisine erişerek bu yüksek güç çıkışı değerine ulaşacak motor, şimdilik yalnızca 6-ileri düz vitesle eşleceği bildiriliyor.

 Dış tasarımda arka kanada doğru devam eden LED stop far grubu aracın eşsiz görüntüsünde en dikkat çekici parçayı oluştururken, agresif gövde kiti, büyük çaplı jantlar ve ince yanaklı lastikler, 4'lü egsoz çıkışı gibi detaylar yeni Type R'ı pistlerden çıkıp trafiğe açık yollara kaçamak yapan bir yarış otomobiline benzetiyor.

 Sürüş dinamiklere konusunda bu güçlü motorun olası "torquee steering" durumlarına mahal vermemesi için ön süspansiyon kulelerinde yeni gergi önlemleri alınmış. Değişken amortisör ayarlarına da sahip olacak modelin +R modunda süspansiyon sertliği, direksiyon hissiyatı ve tork eğrisinde değişikliklere gidilebiliyor.

 Honda'nın Swindon, Birleşik Krallık'taki fabrikasında üretilecek yeni Civic Type R'ın önümüzdeki yıl yollara çıkmasını bekliyoruz.

Renault Espace Prototip

 --- Fuarda gerçekleşen tanıtımın ardından yeni Espace'ın tüm detaylarını şu yazımda bulabilirsiniz. ---

 Paris Otomobil Fuarı'nının ev sahiplerinden Renault, Avrupa'daki büyük MPV segmentinin öncüsü olan Espace modelinin 4. neslini tanıtacak.

 Geçtiğimiz hafta bir basın bülteniyle bir kaç görseli resmi olarak yayınlanan yeni Espace'e dair bu sabah taze fotoğraflar geldi. Fuar öncesi halen yuvasında son hazırlıklarının tamamlandığı stüdyoya benzer bir ortamda çekilen görüntülerde aracın çok büyük bir ihtimalle üretime en yakın versiyonunu görüyoruz.

 Otomotiv pazarında her yıl pastadan daha çok pay almaya başlayan Crossover segmentine göz kırpan yeni Espace, her ne kadar dikkat çekici kıvrımlı hatlara sahip olsa da türünün ilk örneği olarak üzerine yüklenen tarihsel görevi de bırakmıyor. 7 ve 5 kişilik oturum planlarıyla satın alınabilecek modelin lansmanı 2 Ekim günü yapılacak. Daha fazla ayrıntıyı sizlerle paylaşıyor olacağım. 

        

Opel Mokka 1.6 CDTi

 

Paris öncesi ortalık hareketlenmeye, üreticiler eteklerindeki taşları dökmeye başlıyorlar. Opel'in Crossover ve hatta 4x4 özelliklerinden ötürü kompakt SUV olarak nitelendirmemizin daha doğru olacağı Mokka modeli, uzun süre önce duyurulmuş ve ülkemizde de kendisini henüz yollarda çok göremeden namı yürüyen yeni 1.6 CDTi motora kavuşuyor.

 Fuar öncesi 4 modelin Dünya prömiyerini yapacağını duyuran Alman üretici, yeni Corsa dışında mevcut modellerinin geliştirilmiş güç ünitelerine odaklanmışa benziyor. "Sınıfının en sessiz ve en kuvvetli" iddiasındaki 1.6 litrelik dizel motoru Astra, Meriva ve Zafira’nın ardından Almanya’da ikinci kez yılın 4X4’ü seçilen Mokka’da da sunulacak.

 2015'in ilk aylarından itibaren Mokka, Opel'in yeni nesil 1.6 litre 136 beygirlik turbo dizeliyle piyasaya sunulacak. Küçük hacimli motor daha fazla güç ve torkun yanı sıra önemli ölçüde daha düşük yakıt tüketimi sağlıyor. 1.6 CDTI, Opel'in tamamen alüminyum dizel motorlardan oluşan yeni bir ailenin üyesi. Euro 6 emisyon standardına uyumlu yeni motorun ülkemizde de avantajlı vergi dilimine girecek olması sevindirici. Maksimum hızı 190 km/s olan yeni güç ünitesi , 6-ileri manuel şanzıman ve standart Start/Stop sistemiyle 4,1 lt/100 km tüketim ve 109 gr/km CO2 emisyon değeri sunuyor. Ülkemizdeki deli saçması vergi sisteminde satış başarısı elde edemeyen 1,7 litrelik versiyondan 0,5 lt/100 km daha az yakıt ve 11 gr/km daha az CO2 anlamına geliyor.

 Mokka yeni 1.6 CDTi motoruyla ülkemize teşrif ettiğinde bu blogda test yazısını ve OtoSeyir'de detaylı inceleme videosunu bulma şansına sahip olacaksınız. Takipte kalın....

Volkswagen Golf Estate Alltrack

  
 

 4-19 Ekim tarihleri arasında düzenlenecek Paris Otomobil Fuarı için markalar birbiri ardına sergileyecekleri modellerin duyuruları yapmaya, görsellerini yayınlama başladı.

 Volkswagen, daha önce Passat modelinde ürün gamında ilk kez sunmaya başladığı hafif arazi aracı koşulları için tasarlanmış bir türev olan Alltrack gövde tipini, Golf model ailesinin 12. üyesi olarak sunacak.

 Golf Estate Alltrack'ın en önemli özelliği hangi motor seçeneğiyle alırsanız alın en yeni nesil Haldex 4Motion teknolojisiyle gelecek olması. Bunun yanı sıra, 20mm artırılmış yerden yükseklik, mat plastik ve krom kaplama detaylara sahip yeni tamponlar, aracın dört bir yanına iliştirilmiş Alltrack logoları, aynalara özel olarak parlak "Reflex Silver" rengi boya ve yine yalnızca bu modele özel 17-inç çapında "Valley" alaşım jantlar Alltrack'in standart Estate'in dış görünümünden farklılaştığı noktalar.

 Bir benzinli, üç de turbo-dizel güç ünitesinin yer alacağı modelde, Golf ürün ailesi için ilk olacak 1.8 TSI da kaputun altına eklenecek bir yeni motor ünitesi. Seat Leon ST 4Drive ile sunulmaya başlanan 1.6 TDI 110 beygir - Haldex eşleşmesi bizim pazarımız açısında da oldukça önem teşkil ediyor. İsveç merkezli aktarım mekaniği parçaları üreten Haldex ile yapılan iş ortaklığını neticesinde sunulan sistemin 4. neslinde, normal koşullarda motorun gücü ön lastiklere aktarılırken değişken tutuş koşullarına göre gücün neredeyse %100'ü arka aksa yönlendirilebiliyor. Ayrıca ön ve arkada bulunan XDS diferansiyel, aracın denge durumunu göre viraj içi lastiklere fren uygulayarak aracın bir AWD tarzında sürüş dinamiklerine sahip olmasına yardımcı oluyor. Performans verisi olarak en güçlü dizel motor seçeneğinin 0-100 hızlanmasını 7.8 saniyede gerçekleştirmesi ve maksimum 219 km/sa hıza çıkabilmesi de diğer göze çarpan detaylar.

 1.8 TSI ve 2.0 TDI motorun en yüksek güç çıkışı olan versiyonunda 6-ileri DSG şanzıman opsiyonu sunulacakken, 1.6 TDI ve 2.0 TDI 150 beygir türevlerinde yalnızca 6-ileri düz şanzıman yer alacak.
 

Honda HR-V

 Honda Europe departmanı, 1 yıl önce Japonya ve Kuzey Amerika pazarları için tanıtılan Vezel isimli kompakt sınıf SUV modelinin Avrupa'ya da HR-V ismiyle geleceğini duyurdu.

 Daha önce pazarımızda HR-V ismiyle satılan modeli hatırlayanlarınız olacaktır, düz bir tavan profiline ve yükseltilmiş station wagon türevi bir görünüme sahipti. Yeni HR-V'de bu segmentte Juke'un başlattığı Coupe profilli tavan ve arka sütunlara yer verilmiş. Aracın ön yüzünde CR-V modeliyle özdeşlemiş alt kısma doğru sarkan ızgara ve LED gündüz farlarına ev sahipliği yapan dikkat çekici bir far grubu bulunuyor.

 Olduça hoş gövde hatlarına sahip aracın arka kısımında da bagaj kapağı ve yan panelde iki parçaya ayrılmış büyük stop far grubu yer alıyor. Yüksek yükleme eşiği ve kalın mat plastik tampon HR-V'nin bir nebze de olsa arazi aracı gibi görünmesine yardımcı olan tasarım detayları.

 Aracın kaputunun altında Honda'nın daha önceden duyurduğu yeni 1.5 i-VTEC Turbo ve hali hazırda satışta olan 1.6 i-DTEC motorların kullanılacağını öngörmek mümkün. Özellikle endüstrideki downsize ve turbo hareketlerinde muhafazakarlığıyla bildiğimiz Honda'nın yeni turbo beslemeli motorları bizleri oldukça sevindireceğe benziyor.

 Henüz çok fazla ayrıntısı resmiyete kavuşmayan modelin tanıtımı Paris Otomobil Fuarı'nda gerçekleşecek. Honda'nın verdiği sınırlı sayıdaki bilgiler arasında, aracın yakıt deposunun orta alt kısımlara doğru bir yere taşındığı ve arka koltuklar ile bagaj alanının sınıfındaki en geniş ölçülere sahip olacağı vurgulanıyor. 

Ford Mondeo 2015

Ford'un Avrupa kanadındaki D segmenti temsilcisi Mondeo sonunda yenileniyor.

2012 yılında tanıtılan 4. nesil Mondeo'yu İstanbul Auto Show'da da görme şansına sahip olmuştuk, lakin o zamanda bu tarafa, Kuzey Amerika satışları Fusion adı altında devam eden model bir türlü Avrupa'daki üretim bantlarından inememişti. Tabii bu gecikmede Ford'un Gent, Belçika'da bulunan fabrikasını kapatmasının da etkisi var.

 Dış tasarımı 2007 yılından beri oldukça eskiyen Mondeo, sonunda yeni neslinde Aston Martin'den alıntılanan ön ızgaraya kavuşarak daha dinamik ve ilgi çekici bir tasarıma kavuşuyor. Her ne kadar "dinamik ve ilgi çekici" dediysem de, Ford İngiltere yerleşkesindeki mühendisler bu modelin notchback - liftback gövde formunda olması konusunda ısrarcılar. Ancak bizim pazarımıza kuvvetle muhtemel sedan gövde tipi de iştirak edecektir. (Avrupa'da sedan gövde tipinin sadece Vignale ve Hybrid versiyonlarda olması bekleniyor)

 İç mekanda Ford'un uzun süredir çokça eleştirildiği bir konu olan kumanda panellerindeki düğme sayısı fazlalığı sorunu giderilen yeni Mondeo'nun göstergeleri de endüstrinin yeni modasına uyarak ekran tabanlı olacak. Sony'nin imzasını taşıyan müzik sisteminin yanı sıra Microsoft ürünü My Touch ve SYNC sistemlerinin de en güncel versiyonları yeni Mondeo'da yerlerini alacak.

 Mondeo, D segmentindeki rekabetin gereği olarak uzunluk, genişlik, iç mekan baş-omuz-diz mesafeleri ve bagaj hacminde de artı yönde gelişim sağlayan bir diğer model.

 Ülkemizde pazarı Passat, Latitude vb. modellere kaptıran Mondeo, Batı Avrupa'da bizdeki durumun tam tersine eskiyen yüzüne rağmen satış başarısı iyi olan bir D segment modeli. Yakıt ekonomisi öne çıkan güç üniteleri 1.6 ve 2.0 litre hacimli TDCi motorlar Avrupa'daki şirket araçları / filolar pazarına gözünü dikerek 99 g/km ve 109 g/km CO2 salınımlarıyla, avantajlı vergi dilimine girecek emisyon normlarını tutturacaklar. Benzinli motorlar kanadında ilk olarak 1.6 EcoBoost görevini sürdürecekken, 2015 yılı içerisinde bu sınıf için devrimsel nitelikte sayılabilecek 1.0 EcoBoost 125 beygir gücündeki motor da seçenekler arasına eklenecek.

4-19 Ekim tarihleri arasında düzenlenecek Paris Motor Show'da tanıtılacak model daha önceki yıllarda da Avrupa'daki çeşitli fuarlarda arzı endam eylediği için daha farklı ve fuar öncesi ses getirecek bir lansman yapılmasını bekliyorum.

 İngiltere merkezli Whatcar, Mondeo'nun Avrupa üretiminin ilk örneklerinden biri üzerinden aracı incelemiş. Dilerseniz aşağıda izleyebilirsiniz.