Volkswagen ID.3

Alman otomotiv devi Volkswagen AG, 'Dieselgate' skandalının ardından yerlebir olan itibarını düzeltmek için 2023 yılına kadar 9 milyar euroluk tam elektrikli ve hibrit yeni model yatırımı yapacağını açıklamıştı. Bu yatırımların ilk aşamasını ve marka adına bir devrimi temsil eden ilk model VW ID.3'ün dünya prömiyerini dün akşam Berlin'de gerçekleştirdi.

Volkswagen binek otomobilleri satış ve pazarlamadan sorumlu yönetim kurulu üyesi Jürgen Stackmann'a göre ID.3, marka tarihinde Käfer (Beetle) ve Golf modeli kadar önemli bir dönüm noktası.

Tamamen yeni elektrikli platformun üzerine geliştirlen ID nesil otomobillerin ilki olan ID.3 , VW'nin efsane kompakt hatchback modeli Golf'ün ölçülerine benzer ölçülerle geliyor. Ancak ID.3'ün 'skateboard' mimarili, yani ön ve arka akslarda elektrik motorlarıyla aks aralığı boyunca tabana yayılan Li-Ion pilleri hem kabin hacmini hem de sürüş dinamiklerini oldukça farklılaştırıyor.

Avrupa bölgesindeki 29 ülke için, 30 bin adetle sınırlı ve özel donanımlarla gelecek 1ST Edition modeline 1,000 EUR ön ödeme talep edilen %100 elektrikli ID.3 , üretim bantlarından 2020'de inecek ve ilk sahiplerine ulaşacak.

 1ST Edition ardından üretilecek daha düşük donanımlı modellerin 30 bin Euro civarında fiyatlanması ve 100 bin adetten fazla satması öngörülüyor.

Aracın en pahalı parçası olan pil ile şekillenecek farklı versiyonlardan en çok talep görmesi beklenen modelde 58 kWh kapasiteli pillerle WLTP ölçümlerine göre 420 kilometre menzil sunulacak . Ayrıca 30 bin Euro başlangıç fiyatlı model için daha düşük pil kapasitesinde bile en az 330 kilometrelik erişim mesafesi sunulacağı bilgisi paylaşılıyor.

 

Volkswagen Golf GTI Clubsport S | Nürburgring Nordschleife Zaman Rekoru

Nürburgring Nordschleife'nin önden tahrikli (FWD) sınıfında en iyi tur zamanı rekorunun yeni sahibi Volswagen Golf GTI'ın 40. yılına özel olarak tasarlanan Golf GTI Clubsport S oldu.

 GTI Clubsport'tan farklı olarak rekor için elden geçirilen özel "S" modelinde 2 litre hacmindeki turbo süperşarjlı motordan 306 beygir maksimum güç ve 1,700-5,300 devir/dk arası 380Nm maksimum tork değerleri elde edilmiş. Ağırlık azaltımı için ise arka koltuklar sökülmüş, bagaj şapkalığı vb. konfora yönelik parçalar atılmış, hafif bir akü tercih edilmiş ve Aluminyum şasi desteği bağlantı parçaları kullanılmış. Tabi ağırlık azaltımı söz konusu iken aracı 20kg daha ağırlaştıran DSG şanzıman da gerçek sürücülerin vazgeçilmez tercihi olan(!) 6-ileri düz şanzıman ile değiştirilmiş.

 Tüm bu performans odaklı değişikliklerin son halkasında direksiyonun başına bir de usta pilot Benjamin Leuchter'i geçirince rekor süre olan 07:49:21 elde edilmiş. 

 Kısa bir zaman önce 7:50.63 değeriyle Honda Civic Type R'ın elinde olan bu rekor süreye yaklaşan diğer önemli güncel otomobilleri belirtmek gerekirse; 425 beygirlik BMW M4 ve 707 beygirlik Dodge Challenger SRT Hellcat bile 7:51 ve 7:52'de takılmışlar.

 Sınırlı sayıda özel üretimi yapılacak olan Golf GTI Clubsport S'ten 400 adet yapılması planlanmış ve bu araçlardan 100'ü Almanya'ya, 150'si de Birleşik Krallık'a şimdiden ayrılmış. 

Volkswagen Phideon, BUDD-e, T-Cross Breeze | Cenevre 2016

 Daha önce ayrıntılı haberini yazdığım makyajlı Up! dışında Polo için bir donanım paketi daha duyuran Alman otomotiv sanayinin kara dumanlı lokomotivi Volkswagen, üzerindeki bu dumanları dağıtmak için Phaeton'un çakması gibi bir isme sahip Phideon modelini şimdilik Çin pazarında satılmak üzere sergiledi. 3.0 TSI V6 içten yanmalı ve elektrikli motorlardan oluşan bir Hybrid altyapısına sahip olacak bu "full-size sedan" Passat'ın XL bedeni olarak nitelenebilecek bir dış tasarıma sahip.

 Elektrikli ve sevimli görünümlü minivan BUDD-e (hey buddy!) ve ileride daha da popülerleşmesi beklenen yeni moda üstü açık crossover T-Cross Breeze, VW'nin bu yılki konseptleri. 

Volkswagen Up!

 

Volkswagen ailesinin en küçük üyesi olan Up! yenileniyor. Cenevre Otomobil Fuarı'nda bir kaç farklı gövde tipi / türevi ile beraber tanıtılacak.

 Makyajla beraber ön tampon tasarımı ve arka far gruplarındaki grafikler değişirken, dış dikiz aynaları biraz daha büyütülerek sinyal lambaları bu bölüme taşınmış. Her nedense bu tip otomobillerde  kişiselleştirmeye önem veren üreticiler arasına VW de katılmış; 13 farklı gövde rengi, 9 farklı çıkartma deseni ve 10 farklı iç mekan tasarım seçeneği yenilenen Up!'ta yer alacak.

 İç mekanda yeni radyo ve klima kontrol panellerine yer verilen Up!'ta direksiyon simidi de yeni modellere benzer şekilde güncellenmiş. 300-watt güç çıkışına sahip Beats ses sistemi de yeni eklenen iç mekan donanımları arasında.

 Yenilenen Up!'ta asıl önemli gelişme kaputun altında; 1.0 TSI ünite sonunda bu küçük otomobile de can verecek. C sınıfı modellere göre ayarlanmış 115 beygirlik güç çıkışı azaltılarak 90 beygire düşürülen 1 litre hacimdeki bu turbo beslemeli üniteyle Up! o ilk çıktığında aranıp da bulunamayan daha performanslı motoruna kavuşmuş olacak. 

SEAT Ateca

 

MQB platformunun ilk örneklerinin yola çıktığı 2013'ten bu yana konsept olarak fuarlarda sergilenen SEAT'ın SUV sınıfına adım attacağı modeli, Ateca ismiyle resmi olarak tanıtıldı.

 Geçtiğimiz ay Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Tiguan ile ana hatlarıyla oldukça benzeşen Ateca, far grupları ve çizgileri biraz daha keskinleştirilmiş gövde panelleriyle farklılaşıyor.

 İç mekanda Leon X-PERIENCE modelinde kullanıldığını gördüğümüz koltuklar, kaplama malzemeleri ve renk düzenine rastlıyoruz. Kumanda grupları ise yine aracın temellerini oluşturan Leon ile neredeyse aynı.

4.36 metre uzunluk, 1.84 metre genişlik ve 1.6 metre yükseklik ölçüleriyle Leon'un XL bedeni olarak niteleyebileceğimiz bu yeni SUV'un aks açıklığı 2.64 metre ölçüsüyle Leon ile aynı. Önden tahrikli donanımda 510 litre bagaj hacmi sunacağı söylenen modelin SEAT'ta 4DRIVE, VW'de 4MOTION olarak isimlendirilen Haldex tahrik sistemiyle bagaj hacmi 485 litreye düşüyor.

 Görüntü itibariyle büyük bir araç izlenimi veren Ateca'nın kaputunun altında sürpriz denilebilecek küçüklükte bir benzinli motor geliyor; 1.0 TSI 115 beygirlik bu motor 3 silindire sahip. Biraz daha güçlü bir benzinli motor istediğinizde ACT özellikli 1.4 TSI 150 beygirlik versiyon sunuluyor. Dizel kanadında ise 1.6 TDI 120 beygir, 2.0 TDI 150 ve 190 beygirlik seçenekler bulunuyor.

 2016 Eylül ayı itibariyle Avrupa yollarına çıkması planlanan Ateca ile ilgili yerel pazarımıza dair bir fiyat ve tarih bilgisi şimdilik yok. 

Skoda Octavia 4x4

 

 Skoda Octavia, Combi ve Scout varyasyonlarından sonra Hatchback gövde tipinde de Haldex 4x4 seçeneğine kavuşuyor. Böylelikle Haldex altyapılı tüm modeller çok noktadan bağlantılı bağımsız arka süspansiyon ve Elektronik Diferansiyel Kilidi (EDL) özellikleriyle gelecek. Skoda, en çok satan modeli Octavia Hatchback'e de Haldex seçeneği eklemesiyle birlikte, kompakt ve orta sınıf modellerde Avrupa'nın en fazla 4x4 çekiş sistemi sunan üreticisi konumuna geliyor.

 Ülkemize gelir mi bilinmez ama; 1.6 TDI 105 beygir, 2.0 TDI 150 ve 188 beygir, 1.8 TSI 180 beygir güç seçenekleri, Haldex 4x4 ile sipariş edilebilecek. 1.6 TDI 105bg 4x4 modelinin karışık yakıt tüketimi 4,5 lt / 100 km olarak açıklanıyor. Bu makul değerdeki tüketim değeri, çekişin yitirilmediği normal koşullarda tüm tahrik gücünün ön aksa yönlendirilmesi sayesinde elde ediliyor.

Volkswagen Passat GTE

Aşırı beslemeli motorlar denince endüstride eli oldukça kuvvetli bir üretici olan Volkswagen AG, elektrikli ve hybrid modeller konusunda rakiplerinden biraz gecikmeli olarak sahneye çıkmış ancak bu gecikmenin AR-GE faaliyetlerine ayrıldığını ispat eder nitelikte modellerle gelmişti.

  Volkswagen'de GTI (i: injection), GTD (d: diesel) isimlendirmelerinin yanına artık bir de GTE (e: electrified) katılmış oluyor. İlk olarak Golf'ün plug-in hybrid modelinde karşımıza çıkan GTE isimlendirmesine sahip olacak yeni Passat GTE, Paris öncesi bir çok detayı duyurulan modeller kervanına katılmış oldu.

 B8 kod adlı 8. nesil Passat'ın GTE versiyonunun kaputunun altında 1.4 TSI 156 beygirlik içten yanmalı motor ve 115 beygir gücündeki elektrik motorları beraber görev yaparak ön tekerlekleri tahrik ediyorlar. Araç "E-mode" yani yalnızca elektrik motorların güç verdiği sürüş modunda, 9.9 kWh'lık lithium-ion bataryaları tam dolu vaziyette 50 km menzile sahipken, hybrid sistemin 50 litrelik yakıt deposuyla Passat GTE'ye 1000km menzil sunması mümkün oluyor.

 Passat'ın yalnızca içten yanmalı motorlarla donatılan versiyonlarından farklı olarak aracın dört bir tarafındaki mavi GTE logoları, ön ızgaranın üst kısmında farların içine doğru devam eden mavi renkli çıta, ön tamponun alt kısmının köşelerine yerleştirilmiş GTE'ye özel LED farlar, modelin dış görünüşte farklılaştığı noktalar.

 İç mekanda direksiyon simidinin alt kenarında GTE logosu, koltuklar ve muhtelif diğer yerlerde mavi renk dikişler ve mavi renk trim aydınlatmaları iç mekanda yine elektrikle güçlendirilmiş bir Passat'a bindiğinizi hatırlatacak tasarım unsurları.

 2015'in bahar aylarına geldiğimizde Avrupa'da Sedan ve Wagon gövde tiplerinde satışa sunulacak Passat GTE, Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak.

Volkswagen Golf Estate Alltrack

  
 

 4-19 Ekim tarihleri arasında düzenlenecek Paris Otomobil Fuarı için markalar birbiri ardına sergileyecekleri modellerin duyuruları yapmaya, görsellerini yayınlama başladı.

 Volkswagen, daha önce Passat modelinde ürün gamında ilk kez sunmaya başladığı hafif arazi aracı koşulları için tasarlanmış bir türev olan Alltrack gövde tipini, Golf model ailesinin 12. üyesi olarak sunacak.

 Golf Estate Alltrack'ın en önemli özelliği hangi motor seçeneğiyle alırsanız alın en yeni nesil Haldex 4Motion teknolojisiyle gelecek olması. Bunun yanı sıra, 20mm artırılmış yerden yükseklik, mat plastik ve krom kaplama detaylara sahip yeni tamponlar, aracın dört bir yanına iliştirilmiş Alltrack logoları, aynalara özel olarak parlak "Reflex Silver" rengi boya ve yine yalnızca bu modele özel 17-inç çapında "Valley" alaşım jantlar Alltrack'in standart Estate'in dış görünümünden farklılaştığı noktalar.

 Bir benzinli, üç de turbo-dizel güç ünitesinin yer alacağı modelde, Golf ürün ailesi için ilk olacak 1.8 TSI da kaputun altına eklenecek bir yeni motor ünitesi. Seat Leon ST 4Drive ile sunulmaya başlanan 1.6 TDI 110 beygir - Haldex eşleşmesi bizim pazarımız açısında da oldukça önem teşkil ediyor. İsveç merkezli aktarım mekaniği parçaları üreten Haldex ile yapılan iş ortaklığını neticesinde sunulan sistemin 4. neslinde, normal koşullarda motorun gücü ön lastiklere aktarılırken değişken tutuş koşullarına göre gücün neredeyse %100'ü arka aksa yönlendirilebiliyor. Ayrıca ön ve arkada bulunan XDS diferansiyel, aracın denge durumunu göre viraj içi lastiklere fren uygulayarak aracın bir AWD tarzında sürüş dinamiklerine sahip olmasına yardımcı oluyor. Performans verisi olarak en güçlü dizel motor seçeneğinin 0-100 hızlanmasını 7.8 saniyede gerçekleştirmesi ve maksimum 219 km/sa hıza çıkabilmesi de diğer göze çarpan detaylar.

 1.8 TSI ve 2.0 TDI motorun en yüksek güç çıkışı olan versiyonunda 6-ileri DSG şanzıman opsiyonu sunulacakken, 1.6 TDI ve 2.0 TDI 150 beygir türevlerinde yalnızca 6-ileri düz şanzıman yer alacak.
 

Volkswagen Golf Estate/Variant

 

Volkswagen Golf'ün ülkemizde bu zamana kadar hiç satılmamış ama kullanışlılık açısından hem benim favorim, hem de Batı ve Orta Avrupa'da çok tercih edilen bir gövde tipi olan Estate (ya da Birleşik Krallık dışındaki ismiyle Variant) ilgiyle takip ettiğim bir Youtube kanalı olan Carbuyer'da test konuğu olmuş.

 Kompakt C sınıfında diğer modellerle karşılaştırmalarda malzeme kalitesi, sürüş, performans, yakıt ekonomisi gibi konu başlıklarında ölçüt olarak gösterilen Golf, bu gövde tipinde de sınıfın lideri olmak konusunda oldukça iddialı.

 

 Pazarımızın tüketici alışkanlıkları sebebiyle ülkemizde bu zamana kadar yollarda görme fırsatına nail olamadığımız Golf Estate / Variant modelinin sunduğu en önemli özellik, Hatchback gövde tipinden 307mm daha uzun olan 4,562mm ulaşan genel uzunluğun içinde barındırdığı 57mm daha geniş aks açıklığı, hem arka yolcular için daha geniş bir yaşam alanı, hem de uzun yolculuklarda yoldaki salınımların kabine daha az etki etmesini sağlıyor.

 Uzayan ölçülerin getirdiği hacim genişlemesi Golf Hatchback'in sunduğu 470 litrelik hacme nazaran sunulan 610 litrelik hacim, arka koltuklar yatırıldığında 1,620 litreye ulaşıyor. Koltuklar dik vaziyette boylamasına yükleme derinliği 1,055 mm olan aracın arka koltukları yatırıldığında eğimsiz, dümdüz bir yükleme alanı zemini oluşuyor ve 1,831mm uzunluğuyla ihtiyaç halinde Golf'ün içinde 2 kişinin yatabilmesine bile imkan tanıyor. Avrupalıların kullandığı bir deyim olan "IKEA run" alışveriş yolculuklarında ön yolcu koltuğu yatırıldığında 2,671mm uzunluğunda parçalar dahi yüklenebiliyor.

 Ülkemizde Station Wagon gövde tipindeki arabalar hakkında oluşan bilinçsiz ve bilgisiz olumsuz intibayı giderebilmek adına yazdığım bu yazıda Golf Variant'ın hatchback Golf'ten ayrıcalıklı olduğu bir başka özellik olan XDS+ isimli elektronik diferansiyel kilidine de değinmek gerek; bir önceki nesil GTI'da kullanılmaya başlanan bu sürüş stabilizasyon programı, önden çekişli Golf'ün savrulma eğilimlerini bertaraf ederek çok daha düzgün bir çizgide kalmasını sağlıyor. Bu özellik Estate / Variant'da standart olarak sunuluyor.

 Avrupa'daki 1.6 TDI BlueMotion modellerini kıyasladığımızda 3,000 Euro daha pahalı olan Estate / Variant'ın XDS+ ve daha fazla bagaj hacmi dışında sunduğu özellikler hemen hemen aynı.

 Dilerim fiyatı biraz yüksek seviyede kalan Passat Variant'a ilaveten markanın en popüler modeli Golf'ün de Variant modelini ülkemiz yollarında bir gün görebiliriz. Bu çağrımız geniş iç mekan arayan Volkswagen sever ailelerin sesi olarak, Touran modelini de uzun süredir pazarımıza getirmeyen Doğuş Otomotiv'e :)