Volkswagen Golf GTI Clubsport S | Nürburgring Nordschleife Zaman Rekoru

Nürburgring Nordschleife'nin önden tahrikli (FWD) sınıfında en iyi tur zamanı rekorunun yeni sahibi Volswagen Golf GTI'ın 40. yılına özel olarak tasarlanan Golf GTI Clubsport S oldu.

 GTI Clubsport'tan farklı olarak rekor için elden geçirilen özel "S" modelinde 2 litre hacmindeki turbo süperşarjlı motordan 306 beygir maksimum güç ve 1,700-5,300 devir/dk arası 380Nm maksimum tork değerleri elde edilmiş. Ağırlık azaltımı için ise arka koltuklar sökülmüş, bagaj şapkalığı vb. konfora yönelik parçalar atılmış, hafif bir akü tercih edilmiş ve Aluminyum şasi desteği bağlantı parçaları kullanılmış. Tabi ağırlık azaltımı söz konusu iken aracı 20kg daha ağırlaştıran DSG şanzıman da gerçek sürücülerin vazgeçilmez tercihi olan(!) 6-ileri düz şanzıman ile değiştirilmiş.

 Tüm bu performans odaklı değişikliklerin son halkasında direksiyonun başına bir de usta pilot Benjamin Leuchter'i geçirince rekor süre olan 07:49:21 elde edilmiş. 

 Kısa bir zaman önce 7:50.63 değeriyle Honda Civic Type R'ın elinde olan bu rekor süreye yaklaşan diğer önemli güncel otomobilleri belirtmek gerekirse; 425 beygirlik BMW M4 ve 707 beygirlik Dodge Challenger SRT Hellcat bile 7:51 ve 7:52'de takılmışlar.

 Sınırlı sayıda özel üretimi yapılacak olan Golf GTI Clubsport S'ten 400 adet yapılması planlanmış ve bu araçlardan 100'ü Almanya'ya, 150'si de Birleşik Krallık'a şimdiden ayrılmış. 

Volkswagen Golf Estate Alltrack

  
 

 4-19 Ekim tarihleri arasında düzenlenecek Paris Otomobil Fuarı için markalar birbiri ardına sergileyecekleri modellerin duyuruları yapmaya, görsellerini yayınlama başladı.

 Volkswagen, daha önce Passat modelinde ürün gamında ilk kez sunmaya başladığı hafif arazi aracı koşulları için tasarlanmış bir türev olan Alltrack gövde tipini, Golf model ailesinin 12. üyesi olarak sunacak.

 Golf Estate Alltrack'ın en önemli özelliği hangi motor seçeneğiyle alırsanız alın en yeni nesil Haldex 4Motion teknolojisiyle gelecek olması. Bunun yanı sıra, 20mm artırılmış yerden yükseklik, mat plastik ve krom kaplama detaylara sahip yeni tamponlar, aracın dört bir yanına iliştirilmiş Alltrack logoları, aynalara özel olarak parlak "Reflex Silver" rengi boya ve yine yalnızca bu modele özel 17-inç çapında "Valley" alaşım jantlar Alltrack'in standart Estate'in dış görünümünden farklılaştığı noktalar.

 Bir benzinli, üç de turbo-dizel güç ünitesinin yer alacağı modelde, Golf ürün ailesi için ilk olacak 1.8 TSI da kaputun altına eklenecek bir yeni motor ünitesi. Seat Leon ST 4Drive ile sunulmaya başlanan 1.6 TDI 110 beygir - Haldex eşleşmesi bizim pazarımız açısında da oldukça önem teşkil ediyor. İsveç merkezli aktarım mekaniği parçaları üreten Haldex ile yapılan iş ortaklığını neticesinde sunulan sistemin 4. neslinde, normal koşullarda motorun gücü ön lastiklere aktarılırken değişken tutuş koşullarına göre gücün neredeyse %100'ü arka aksa yönlendirilebiliyor. Ayrıca ön ve arkada bulunan XDS diferansiyel, aracın denge durumunu göre viraj içi lastiklere fren uygulayarak aracın bir AWD tarzında sürüş dinamiklerine sahip olmasına yardımcı oluyor. Performans verisi olarak en güçlü dizel motor seçeneğinin 0-100 hızlanmasını 7.8 saniyede gerçekleştirmesi ve maksimum 219 km/sa hıza çıkabilmesi de diğer göze çarpan detaylar.

 1.8 TSI ve 2.0 TDI motorun en yüksek güç çıkışı olan versiyonunda 6-ileri DSG şanzıman opsiyonu sunulacakken, 1.6 TDI ve 2.0 TDI 150 beygir türevlerinde yalnızca 6-ileri düz şanzıman yer alacak.
 

Volkswagen Golf Estate/Variant

 

Volkswagen Golf'ün ülkemizde bu zamana kadar hiç satılmamış ama kullanışlılık açısından hem benim favorim, hem de Batı ve Orta Avrupa'da çok tercih edilen bir gövde tipi olan Estate (ya da Birleşik Krallık dışındaki ismiyle Variant) ilgiyle takip ettiğim bir Youtube kanalı olan Carbuyer'da test konuğu olmuş.

 Kompakt C sınıfında diğer modellerle karşılaştırmalarda malzeme kalitesi, sürüş, performans, yakıt ekonomisi gibi konu başlıklarında ölçüt olarak gösterilen Golf, bu gövde tipinde de sınıfın lideri olmak konusunda oldukça iddialı.

 

 Pazarımızın tüketici alışkanlıkları sebebiyle ülkemizde bu zamana kadar yollarda görme fırsatına nail olamadığımız Golf Estate / Variant modelinin sunduğu en önemli özellik, Hatchback gövde tipinden 307mm daha uzun olan 4,562mm ulaşan genel uzunluğun içinde barındırdığı 57mm daha geniş aks açıklığı, hem arka yolcular için daha geniş bir yaşam alanı, hem de uzun yolculuklarda yoldaki salınımların kabine daha az etki etmesini sağlıyor.

 Uzayan ölçülerin getirdiği hacim genişlemesi Golf Hatchback'in sunduğu 470 litrelik hacme nazaran sunulan 610 litrelik hacim, arka koltuklar yatırıldığında 1,620 litreye ulaşıyor. Koltuklar dik vaziyette boylamasına yükleme derinliği 1,055 mm olan aracın arka koltukları yatırıldığında eğimsiz, dümdüz bir yükleme alanı zemini oluşuyor ve 1,831mm uzunluğuyla ihtiyaç halinde Golf'ün içinde 2 kişinin yatabilmesine bile imkan tanıyor. Avrupalıların kullandığı bir deyim olan "IKEA run" alışveriş yolculuklarında ön yolcu koltuğu yatırıldığında 2,671mm uzunluğunda parçalar dahi yüklenebiliyor.

 Ülkemizde Station Wagon gövde tipindeki arabalar hakkında oluşan bilinçsiz ve bilgisiz olumsuz intibayı giderebilmek adına yazdığım bu yazıda Golf Variant'ın hatchback Golf'ten ayrıcalıklı olduğu bir başka özellik olan XDS+ isimli elektronik diferansiyel kilidine de değinmek gerek; bir önceki nesil GTI'da kullanılmaya başlanan bu sürüş stabilizasyon programı, önden çekişli Golf'ün savrulma eğilimlerini bertaraf ederek çok daha düzgün bir çizgide kalmasını sağlıyor. Bu özellik Estate / Variant'da standart olarak sunuluyor.

 Avrupa'daki 1.6 TDI BlueMotion modellerini kıyasladığımızda 3,000 Euro daha pahalı olan Estate / Variant'ın XDS+ ve daha fazla bagaj hacmi dışında sunduğu özellikler hemen hemen aynı.

 Dilerim fiyatı biraz yüksek seviyede kalan Passat Variant'a ilaveten markanın en popüler modeli Golf'ün de Variant modelini ülkemiz yollarında bir gün görebiliriz. Bu çağrımız geniş iç mekan arayan Volkswagen sever ailelerin sesi olarak, Touran modelini de uzun süredir pazarımıza getirmeyen Doğuş Otomotiv'e :)