Honda CR-V 2015

Kuzey Amerika kompakt SUV/Crossover segmentinin pazar lideri CR-V, küresel çapta bir makyaj operasyonundan geçiriliyor. Geçtiğimiz gün Kuzey Amerika modelinin makyajlı versiyonun tanıtılmasının ardından bugün de Avrupa kanadından Paris öncesi makyaj ve kapsamlı bir güncelleme haberi alıyoruz.

 Dış mekanda tıpkı Amerika'daki modele yapılan makyajda olduğu gibi farları çevreleyen LED gündüz aydınlatmalarına kavuşan ön yüzde, çizgileri biraz daha farklı bir tampon dikkatleri çekiyor. Arka kısımda derinlik hissi artırılan yeni LED stop far grubu ve far grubunun içine doğru taşan krom kaplı bagaj çıtası, belirgin değişiklikler arasında.

 Benzinli motorlar ve bu teknolojinin efsaneleşmiş ürünü i-VTEC, Honda denilince aklımıza ilk gelen çağrışımlardır ancak Japon üretici bu algıyı en azından Avrupa kanadında yavaş yavaş değiştirmeye başlıyor. 2012 yılında tanıtılan 1.6 i-DTEC, takip eden yılda Civic Hatchback ve Avrupa için 3. nesli tanıtılan yeni CR-V'nin kaputunun altına girmişti. 120 beygir güç ve 300 Nm tork sunan bu yeni nesil motor, biraz yüksek devirde elde edilen tork ve rakiplerine kıyasla biraz daha gürültülü olması sebebiyle henüz kendine sağlam bir yer edinememişti. Ayrıca CR-V'nin 1.5 tonluk ağırlının altında yoğun mesai yapması gereken motor, özellikle İngiltere'de 2.2 i-DTEC ve diğer pazarlarda tercihini benzinliden yana yapıp 2.0 i-VTEC alanlar sebebiyle biraz arka planda kalıyordu.

 Bugün duyrulan yeni Earth Dreams 1.6 i-DTEC motorun 160 beygir güç ve 350 Nm maksimum tork değerleriyle 2015 model yılı CR-V'de görev yapmaya başlayacağı ve 2.2 i-DTEC'in yerini alacağı bildiriliyor. Standart donanımda düz 6-ileri şanzımanla eşleşecek motor ayrıca sürpriz bir yenilikle 9-ileri otomatik şanzımanla da satın alınabilecek.

 İri cüssesi ve aşırı beslemeli motora rağmen 160 beygirlik i-DTEC'in CO2 emisyon değeri 9 ileri şanzımanla 135 g/km olarak gerçekleşirken, hali hazırda satışta olan düşük güç çıkışlı ve bundan böyle yalnızca önden çekişli modelde görev yapacak 120 beygirlik i-DTEC, 117 g/km emisyon değeriyle daha fazla yakıt ekonomisi isteyenler için yer almaya devam edecek.

Yeni CR-V makyajlı yüzüyle Paris Fuarı'nı başlamasıyla satışa sunulacakken, 160 beygirlik yeni i-DTEC ve 9-ileri otomatik şanzıman için 2015'i bekleyeceğiz.

Renault Espace Prototip

 --- Fuarda gerçekleşen tanıtımın ardından yeni Espace'ın tüm detaylarını şu yazımda bulabilirsiniz. ---

 Paris Otomobil Fuarı'nının ev sahiplerinden Renault, Avrupa'daki büyük MPV segmentinin öncüsü olan Espace modelinin 4. neslini tanıtacak.

 Geçtiğimiz hafta bir basın bülteniyle bir kaç görseli resmi olarak yayınlanan yeni Espace'e dair bu sabah taze fotoğraflar geldi. Fuar öncesi halen yuvasında son hazırlıklarının tamamlandığı stüdyoya benzer bir ortamda çekilen görüntülerde aracın çok büyük bir ihtimalle üretime en yakın versiyonunu görüyoruz.

 Otomotiv pazarında her yıl pastadan daha çok pay almaya başlayan Crossover segmentine göz kırpan yeni Espace, her ne kadar dikkat çekici kıvrımlı hatlara sahip olsa da türünün ilk örneği olarak üzerine yüklenen tarihsel görevi de bırakmıyor. 7 ve 5 kişilik oturum planlarıyla satın alınabilecek modelin lansmanı 2 Ekim günü yapılacak. Daha fazla ayrıntıyı sizlerle paylaşıyor olacağım. 

        

Opel Mokka 1.6 CDTi

 

Paris öncesi ortalık hareketlenmeye, üreticiler eteklerindeki taşları dökmeye başlıyorlar. Opel'in Crossover ve hatta 4x4 özelliklerinden ötürü kompakt SUV olarak nitelendirmemizin daha doğru olacağı Mokka modeli, uzun süre önce duyurulmuş ve ülkemizde de kendisini henüz yollarda çok göremeden namı yürüyen yeni 1.6 CDTi motora kavuşuyor.

 Fuar öncesi 4 modelin Dünya prömiyerini yapacağını duyuran Alman üretici, yeni Corsa dışında mevcut modellerinin geliştirilmiş güç ünitelerine odaklanmışa benziyor. "Sınıfının en sessiz ve en kuvvetli" iddiasındaki 1.6 litrelik dizel motoru Astra, Meriva ve Zafira’nın ardından Almanya’da ikinci kez yılın 4X4’ü seçilen Mokka’da da sunulacak.

 2015'in ilk aylarından itibaren Mokka, Opel'in yeni nesil 1.6 litre 136 beygirlik turbo dizeliyle piyasaya sunulacak. Küçük hacimli motor daha fazla güç ve torkun yanı sıra önemli ölçüde daha düşük yakıt tüketimi sağlıyor. 1.6 CDTI, Opel'in tamamen alüminyum dizel motorlardan oluşan yeni bir ailenin üyesi. Euro 6 emisyon standardına uyumlu yeni motorun ülkemizde de avantajlı vergi dilimine girecek olması sevindirici. Maksimum hızı 190 km/s olan yeni güç ünitesi , 6-ileri manuel şanzıman ve standart Start/Stop sistemiyle 4,1 lt/100 km tüketim ve 109 gr/km CO2 emisyon değeri sunuyor. Ülkemizdeki deli saçması vergi sisteminde satış başarısı elde edemeyen 1,7 litrelik versiyondan 0,5 lt/100 km daha az yakıt ve 11 gr/km daha az CO2 anlamına geliyor.

 Mokka yeni 1.6 CDTi motoruyla ülkemize teşrif ettiğinde bu blogda test yazısını ve OtoSeyir'de detaylı inceleme videosunu bulma şansına sahip olacaksınız. Takipte kalın....

Volkswagen Golf Estate Alltrack

  
 

 4-19 Ekim tarihleri arasında düzenlenecek Paris Otomobil Fuarı için markalar birbiri ardına sergileyecekleri modellerin duyuruları yapmaya, görsellerini yayınlama başladı.

 Volkswagen, daha önce Passat modelinde ürün gamında ilk kez sunmaya başladığı hafif arazi aracı koşulları için tasarlanmış bir türev olan Alltrack gövde tipini, Golf model ailesinin 12. üyesi olarak sunacak.

 Golf Estate Alltrack'ın en önemli özelliği hangi motor seçeneğiyle alırsanız alın en yeni nesil Haldex 4Motion teknolojisiyle gelecek olması. Bunun yanı sıra, 20mm artırılmış yerden yükseklik, mat plastik ve krom kaplama detaylara sahip yeni tamponlar, aracın dört bir yanına iliştirilmiş Alltrack logoları, aynalara özel olarak parlak "Reflex Silver" rengi boya ve yine yalnızca bu modele özel 17-inç çapında "Valley" alaşım jantlar Alltrack'in standart Estate'in dış görünümünden farklılaştığı noktalar.

 Bir benzinli, üç de turbo-dizel güç ünitesinin yer alacağı modelde, Golf ürün ailesi için ilk olacak 1.8 TSI da kaputun altına eklenecek bir yeni motor ünitesi. Seat Leon ST 4Drive ile sunulmaya başlanan 1.6 TDI 110 beygir - Haldex eşleşmesi bizim pazarımız açısında da oldukça önem teşkil ediyor. İsveç merkezli aktarım mekaniği parçaları üreten Haldex ile yapılan iş ortaklığını neticesinde sunulan sistemin 4. neslinde, normal koşullarda motorun gücü ön lastiklere aktarılırken değişken tutuş koşullarına göre gücün neredeyse %100'ü arka aksa yönlendirilebiliyor. Ayrıca ön ve arkada bulunan XDS diferansiyel, aracın denge durumunu göre viraj içi lastiklere fren uygulayarak aracın bir AWD tarzında sürüş dinamiklerine sahip olmasına yardımcı oluyor. Performans verisi olarak en güçlü dizel motor seçeneğinin 0-100 hızlanmasını 7.8 saniyede gerçekleştirmesi ve maksimum 219 km/sa hıza çıkabilmesi de diğer göze çarpan detaylar.

 1.8 TSI ve 2.0 TDI motorun en yüksek güç çıkışı olan versiyonunda 6-ileri DSG şanzıman opsiyonu sunulacakken, 1.6 TDI ve 2.0 TDI 150 beygir türevlerinde yalnızca 6-ileri düz şanzıman yer alacak.
 

Honda HR-V

 Honda Europe departmanı, 1 yıl önce Japonya ve Kuzey Amerika pazarları için tanıtılan Vezel isimli kompakt sınıf SUV modelinin Avrupa'ya da HR-V ismiyle geleceğini duyurdu.

 Daha önce pazarımızda HR-V ismiyle satılan modeli hatırlayanlarınız olacaktır, düz bir tavan profiline ve yükseltilmiş station wagon türevi bir görünüme sahipti. Yeni HR-V'de bu segmentte Juke'un başlattığı Coupe profilli tavan ve arka sütunlara yer verilmiş. Aracın ön yüzünde CR-V modeliyle özdeşlemiş alt kısma doğru sarkan ızgara ve LED gündüz farlarına ev sahipliği yapan dikkat çekici bir far grubu bulunuyor.

 Olduça hoş gövde hatlarına sahip aracın arka kısımında da bagaj kapağı ve yan panelde iki parçaya ayrılmış büyük stop far grubu yer alıyor. Yüksek yükleme eşiği ve kalın mat plastik tampon HR-V'nin bir nebze de olsa arazi aracı gibi görünmesine yardımcı olan tasarım detayları.

 Aracın kaputunun altında Honda'nın daha önceden duyurduğu yeni 1.5 i-VTEC Turbo ve hali hazırda satışta olan 1.6 i-DTEC motorların kullanılacağını öngörmek mümkün. Özellikle endüstrideki downsize ve turbo hareketlerinde muhafazakarlığıyla bildiğimiz Honda'nın yeni turbo beslemeli motorları bizleri oldukça sevindireceğe benziyor.

 Henüz çok fazla ayrıntısı resmiyete kavuşmayan modelin tanıtımı Paris Otomobil Fuarı'nda gerçekleşecek. Honda'nın verdiği sınırlı sayıdaki bilgiler arasında, aracın yakıt deposunun orta alt kısımlara doğru bir yere taşındığı ve arka koltuklar ile bagaj alanının sınıfındaki en geniş ölçülere sahip olacağı vurgulanıyor. 

Ford Mondeo 2015

Ford'un Avrupa kanadındaki D segmenti temsilcisi Mondeo sonunda yenileniyor.

2012 yılında tanıtılan 4. nesil Mondeo'yu İstanbul Auto Show'da da görme şansına sahip olmuştuk, lakin o zamanda bu tarafa, Kuzey Amerika satışları Fusion adı altında devam eden model bir türlü Avrupa'daki üretim bantlarından inememişti. Tabii bu gecikmede Ford'un Gent, Belçika'da bulunan fabrikasını kapatmasının da etkisi var.

 Dış tasarımı 2007 yılından beri oldukça eskiyen Mondeo, sonunda yeni neslinde Aston Martin'den alıntılanan ön ızgaraya kavuşarak daha dinamik ve ilgi çekici bir tasarıma kavuşuyor. Her ne kadar "dinamik ve ilgi çekici" dediysem de, Ford İngiltere yerleşkesindeki mühendisler bu modelin notchback - liftback gövde formunda olması konusunda ısrarcılar. Ancak bizim pazarımıza kuvvetle muhtemel sedan gövde tipi de iştirak edecektir. (Avrupa'da sedan gövde tipinin sadece Vignale ve Hybrid versiyonlarda olması bekleniyor)

 İç mekanda Ford'un uzun süredir çokça eleştirildiği bir konu olan kumanda panellerindeki düğme sayısı fazlalığı sorunu giderilen yeni Mondeo'nun göstergeleri de endüstrinin yeni modasına uyarak ekran tabanlı olacak. Sony'nin imzasını taşıyan müzik sisteminin yanı sıra Microsoft ürünü My Touch ve SYNC sistemlerinin de en güncel versiyonları yeni Mondeo'da yerlerini alacak.

 Mondeo, D segmentindeki rekabetin gereği olarak uzunluk, genişlik, iç mekan baş-omuz-diz mesafeleri ve bagaj hacminde de artı yönde gelişim sağlayan bir diğer model.

 Ülkemizde pazarı Passat, Latitude vb. modellere kaptıran Mondeo, Batı Avrupa'da bizdeki durumun tam tersine eskiyen yüzüne rağmen satış başarısı iyi olan bir D segment modeli. Yakıt ekonomisi öne çıkan güç üniteleri 1.6 ve 2.0 litre hacimli TDCi motorlar Avrupa'daki şirket araçları / filolar pazarına gözünü dikerek 99 g/km ve 109 g/km CO2 salınımlarıyla, avantajlı vergi dilimine girecek emisyon normlarını tutturacaklar. Benzinli motorlar kanadında ilk olarak 1.6 EcoBoost görevini sürdürecekken, 2015 yılı içerisinde bu sınıf için devrimsel nitelikte sayılabilecek 1.0 EcoBoost 125 beygir gücündeki motor da seçenekler arasına eklenecek.

4-19 Ekim tarihleri arasında düzenlenecek Paris Motor Show'da tanıtılacak model daha önceki yıllarda da Avrupa'daki çeşitli fuarlarda arzı endam eylediği için daha farklı ve fuar öncesi ses getirecek bir lansman yapılmasını bekliyorum.

 İngiltere merkezli Whatcar, Mondeo'nun Avrupa üretiminin ilk örneklerinden biri üzerinden aracı incelemiş. Dilerseniz aşağıda izleyebilirsiniz.

Yeni Mazda 2 (Demio) Japonya'da yollara çıkıyor

 Mazda'nın şık tasarımlı B sınıfı modeli Mazda 2, anavatanı Japonya'da Demio ismiyle tanıtıldı. Mart ayında Cenevre'de düzenlenen fuarda sergilenen Hazumi Concept'in üretim modeline oldukça yakın bir tasarıma sahip olmasından ötürü yeni Mazda 2'nin nasıl görüneceğini aylar öncesinden tahmin edebilmekteydik.

 Yeni Mazda 2'nin dış tasarımında "Zoom Zoom" felsefesinin devamı niteliğindeki "Kodo" tasarım dilini vücut bulurken, ağbeyleri 3 ve 6 modellerine oldukça benziyor. Seat İbiza'dan anımsadığımız ters açılı ön ve arka omuz çizgileri, Mazda'nın bu en küçük modelinde de dikkatleri çekiyor.

 İç mekanda Mazda 3 ile hemen hemen aynı çizgilerin ve kontrol ünitelerinin kullanıldığı aracın konsolundaki ve havalandırma kanalarındaki tasarım bana doğrudan Audi A1 ve A3'te kullanılan tasarımı anımsattı. Bu detayın yanı sıra yeni Mazda 2'de tablet stilinde bir infotainment ekranı ve sürüş bilgilerini yansıtacak bir head-up display de yer alacak. Bu sade ve şık iç tasarımıyla premium markalara gönderme yapan yeni Mazda 2, ağbeylerine göre makul düzeyde olmasını bekleyebileceğimiz fiyatıyla da ülkemizde küçük ve premium araç almak isteyenlere şimdiden tavsiye edebileceğim bir model olarak kayıtlara geçebilir.

 4,070mm uzunluk, 1,730mm genişlik ve 1,4500mm dış ölçüleriyle B sınıfıın ideal seviyelerinde yer alan yeni Mazda 2, görsellerden görebildiğimiz kadarıyla arka yolcu bölümü ve bagaj kapasitesinde de oldukça cömert bir model olacağa benziyor.

 Kaputun altında Mazda'nın yeni SkyActiv motorlarından 1.3 ve 1.5 litre hacimli benzinli ünitelerin yanında SkyActive-D 1.5 litrelik dizel ünite de 105 beygir gücüyle yer alacak.

 Yeni geliştirilen 1.5 litrelik turbo-dizel üniteye özellikle değinmek gerek çünkü ülkemiz pazarının en çok ilgisini çekecek, en çok satacak motoru olacaktır; SkyActiv teknolojisiyle mümkün mertebe ağırlığı azaltılan parçaların başında motor geliyor. Şu an dünyada üretimde olan en düşük sıkıştırma oranlı ( 14.8:1 ) turbo-dizel güç ünitesine imza atan Mazda, döküm parçaların hafifliği ile birlikte daha canlı bir güc bandı sunarken, 2.5 litre atmosferik benzinli bir motorun performansını sergileyeceği söyleniyor. (Tabi Japon meslektaşlarım turbo-dizel güç üniteleri geliştirmek konusunda biraz yeni oldukları için heyecanlarını anlayabiliyorum.)

 Henüz tüketim değerlerini bilmediğimiz 1,498cc hacmindeki motor 4,000 d/dk'da maksimum gücü olan 105 beygir ve 1,500-2,500 devir bandında 250 Nm maksimum tork değerlerini sunabiliyor.

 Japonya'da üretimine başlanan ve sipariş verilebilen modelin satışları, yılın son çeyreğinde Kuzey Amerika ve global (bizim de dahil olduğumuz Avrupa pazarı da) pazarda da başlayacak.