Tesla Model 3

 ABD merkezli elektrikli otomobil ve enerji sistemleri üreticisi Tesla Motors, uzun süredir beklenilen Model 3'ün tanıtımını dün akşam Los Angeles, California'da gerçekleştirdi.

 Yenilikçi teknolojileriyle otomotiv endüstrisinin şimdiye kadar çekincelerle yaklaştığı performanslı ve uzun menzilli elektrikli otomobiller alanının öncüsü olan Tesla Motors, bu anlamda biraz Apple'ın iPhone'u ilk tanıttığı zamanlardaki haline benziyor. Zaten toplantıdaki bağrış, çığrış sesleri de bunu işaret ediyor.

 2008'de dünyanın ilk tamamen elektrikli spor otomobili Roadster modeliyle bu yolculuğa çıkan Elon Musk, takip eden yıllarda hemen her toplantıda bir "Master Plan"dan bahsetmişti; bu yol haritasına göre önce gelecekte yüksek adetlerde üretilecek daha ekonomik bir model için ilk etapta niş otomobiller üreteceklerinden bahsediyordu. Nitekim öyle oldu ve 2013 yılında prototip olarak tanıtılmasının ardından 2014'te Model S tamamlanmış haliyle yollara çıktı. Model S ile birlikte bu otomobillerin hayat kaynağı Supercharger ağı da yeşermeye ve yayılmaya başladı. Ardından pazardaki SUV / Crossover yönelimine kayıtsız kalınmayarak bir Model S türevi olan Model X tanıtıldı.

 Tüm bu yukarıda sıralanan modeller ve çabalar bugün tanıtılan Model 3 içindi. Reno, Nevada'ya kurulan milyarlarca dolarlık en son teknoloji Gigafactory yatırımı, önceki modelleri alan ve markanın geleceğine de yatırım yapan sadık müşteriler ve sempatizanlar sayesinde gerçekleşti. Gigafactory demişken es geçmemek lazım; kendisi şu andan itibaren yeryüzünün en yüksek kapasiteli Lithium-Ion pilleri üretecek tesisi. Öyle ki tek başına dünyadaki diğer tüm tesislerin üretim kapasitesinden daha fazlasını bünyesinde barındırıyor.

Photo credits  Bjørn Nyland

 Elon Musk tarafından "Tesla 3.0" olarak da isimlendirilen yeni bir platform üzerine kurulu olan Model 3'de bataryalar yine aracın tabanının merkezinde konumlanıyor. Henüz teknik detayları resmi olarak duyurulmasa da 90kWh kapasitede olması beklenen bataryalarıyla bu yeni ve küçük modelin menzili 215 mil / 346 kilometre olacağı tahmin ediliyor. Performans verisi olarak ise en düşük güç çıkışlı modelde dahi 0-100 hızlanmasının 6 saniyeden yüksek olmayacağı vurgulanıyor.

 Model 3'ün dış ölçüleri baz alındığında içinde bulunacağı kompakt sedan sınıfında en geniş iç hacimleri sunma iddiası da var; bu özelliğe diğer otomobillerden farklı olarak bir içten yanmalı motor bölümüne ihtiyaç duymaması sayesinde ön konsolun epeyce ileri taşınmasıyla ulaşıyor. Ancak bu avantajın yanında aracın görünümüne olumsuz yansıdığını fark ettiğim bir dezavantaj da var; aracın altınd önemli bir hacmi işgal eden bataryalar, koltukların biraz yüksekte konumlanmasına ve dolayısıyla tavan kubbesinin de yükselmesine sebep oluyor.

 İç mekanda Model S'teki dikey bilgi&eğlence sistemi ekranının yerine iPad Pro 12.9" modeline çok benzeyen (muhtemelen araçtaki ekran daha büyük ekran ebadında) tablet tasarımlı bir ekran paneli tercih edilmiş. Prototip olmasınkan kaynaklanması kuvvetle muhtemel, iç mekandaki kaplama panelleri şimdilik son evresine gelmemişe benziyor. Ancak Model S'te de böyle yalın çizgiler kullanan Telsa Model 3 bu haliyle de bantlardan inmeye başlayabilir.

 Üreticinin bundan sonra her modelinde bulunduracağı anlaşılan Autopilot özellikleri de donanım seviyesi fark etmeksizin tüm Model 3 ürün gamında $35,000 fiyatı olan giriş seviyesi pakette bile standart olarak yer alacak.

Photo credits  Bjørn Nyland

 Dün Pasifik Zaman Saati (UTC-8) ile 20:30'da etkinliğin başlamasıyla birlikte açılan ön sipariş sistemi de, kişi başı 2 araç rezerve etmeye müsade ediyor ve araç başı bölgenize göre $1,000 / 1000€ ön ödeme talep ediyor. Bu girişimde bulunan müşteriler ise Model 3'ün yollara çıkacağı 2017'i sonu itibariyle araçlarına kavuşan ilk kişiler olma ayrılacığına sahip olacaklar.

Tesla's Model 3 already has 198,000 reservations ...and it totally lives up to the hype https://t.co/XPiEEkjhnb pic.twitter.com/8oEHA2wrVC

— Bloomberg (@business) April 1, 2016

Yenilenen Toyota Corolla (11. nesil / E170)

11. nesliyle 2013 yılından beri yollarda olan ve ülkemizde de üretilen Toyota Corolla makyajlanıyor. Japon üreticinin satışlarının %20'sini teşkil eden bu önemli model yeni yüzüyle yaz aylarından itibaren üretim bantlarından inmeye ve müşterilere ulaşmaya başlayacak.

 Avrupa modeli olarak bilinen ama aslında Avrupa'nın doğusu, Orta Doğu ve Asya pazarlarında da satılan Corolla'da makyaj operasyonlarının olmazsa olmazı farlardaki değişiklikler dikkatimizi çekiyor. Yeni Prius'la başlayan akımın bir getirisi olan katmanlı ön tampon ve ince profilli LED gündüz farları yeni modeli öncelinden ayırt etmemizi sağlayacak. Arka kısımda da Avensis'tekine benzer 3 boyutlu reflektör tasarımı kullanılmış. Bu değişikliklere ilaveten, yeni gövde renkleri (görsellerde görülen Platinum Bronze ve bu rengin dışında Tokyo Red, Earth Bronzeare renkleri) ve 16-17" ebatlarında yeni tasarımlı alaşım jantlar "işte buyrun size makyaj" dercesine yerlerini alıyor.

 Artık endüstri standardı olmasına ramak kalan kaza önleyici güvenlik sistemlerinin de Yeni Corolla'da standart olarak yer alacağı dile getiriliyor. Giriş seviyesi donanımda da bu özellikler gelir mi bilinmez ama Safety Sense başlığı altında şerit takip, çarpışma önleme, trafik işareti anımsama, otomatik kısa-uzun far hüzme sistemleri makyajlı Corolla'da yer alacak.

 "Yürüyen aksamda", motor ve şanzıman kısımlarında ise herhangi bir değişiklik bildirilmiyor.

 

Audi Q2 | Cenevre 2016

 Q model ailesini olabildiğince genişleteceğini daha önce üst düzey yöneticilerin ağzından çok kez duyduğumuz, en genç Alman Premium otomobil üreticisi Audi'den Cenevre Otomobil Fuarı'nda ilgi odağı olan yeni bir kompakt crossover modeli Q2 geldi. 

 VW AG'nin ölçeklenebilir altyapısı MQB'nin en son üyesi olan bu model için "Q3 varken bu ne ola ki?" diyenleriniz ve ürün çeşitliliği içine konumlandırmakta güçlük çekenleriniz olabilir. Bu soruların cevabını Audi'nin tasarım şefi Marc Lichte yanıtlamış ve Q2'nin bir birine çok benzeyen diğer tüm Audi modellerinden farklı görünmesi amacıyla ortaya çıkarıldığını belirtmiş, yani Q3'ü A3'ün yerden yükseltilmişi gibi görüp beğenmeyenlere farklı, özgün bir alternatif sunulması amaçlanmış.

4.191 mm uzunluk, 1.794 mm genişlik ve 1.508 mm yükseklik ölçülerine sahip otomobilin bu değerleri Q3'ten küçük kalırken 2,601 mm'lik aks açıklığı neredeyse aynı.

Audi Q2 - Dış Ölçüler

Audi Q3 - Dış Ölçüler

Arka farları VW Polo'ya çok benzeyen Q2'nin ön farları ve ızgara tasarımı çok yakında kendini göstermesini beklediğimiz Yeni Q5'ten izler taşıyor olabilir. 

 İç mekanda A3&Q3'e benzer şekilde dairesel havalandırma difüzörlerini kullanıldığını gördüğümüz Q2'de, tüm yeni Audi'lerde yer almaya başlayan Virtual Cockpit ekran tabanlı gösterge sistemi ve A4'tekine benzer konsolun içinde kaybolmayan, sabit MMI ekranı kullanılacak (işte bunlar hep potansiyel müşterilerin kafasını takılacak küçük detaylar).

Audi Q2 - Bagaj hacmi ve yükleme seçenekleri

Elektrikli bagaj kapağı opsiyonuna da sahip olacak Q2'nin bagaj hacmi 405 litre ile 1050 litre arasında ayarlanabiliyor.

6 farklı motor seçeneği ile satışa sunulacak Q2'de üretim hatlarından yeni inmeye başlayan 1.0 litrelik 3-silindirli TFSI ünite de bulunuyor. Bu en küçük seçeneğin dışında 1.4 TFSI, 2.0 TFSI ve dizel kanadında 1.6 TDI ve 2.0 TDI ünitelerin çeşitli güç çıkışları yer alacak. Tüm bu motor seçenekleri arasından ülkemize 1,600 cc hacmin altındakilerin getirilmesini beklemek mantıklı olacaktır. 

 Audi severleri bildiklerinden şaşırtacak bir önemli teknik detaya daha değinmeden geçmeyim; 2-litre motorlarla birlikte sunulan Quattro çekiş sistemli modellerin arka süspansiyonları bağımsız olacakken, düşük hacimli ve Quattro'suz modellerin arka arksı burulma çubuklu tertibattan oluşacak.

Skoda Fabia 1.2 TSI 110 PS DSG Style | Test

Volkswagen Grubun'nun Almanya'nın doğusunda ve ayrıca Birleşik Krallık'ta çok popüler olan markası Skoda, ülkemizde de müthiş bir ivmeyle bilinirliğini ve sevilirliğini artırmaya devam ediyor. Otomobil pazarımızın büyük sedan sevmesi neticesinde Türkiye yollarındaki filosunun çoğunluğu Octavia ve Superb modellerinden oluşan Skoda, artık yenilenen Fabia sayesinde bu sınıfta da söz sahibi olma şansına sahip.

 Atası olan Favorit ve Felicia döneminden beri ülkemizin önemli B-sınıfı modellerinden biri olan Fabia, ikinci neslinin 2013-2014 ve test konuğum olan Yeni Fabia'nın 2015'te süren tedarik sıkıntısı nedeniyle, bu üretim yıllarında ülkemizde pek kayda değer bir satış başarısı gösterememişti. Ancak 2016 yılıyla beraber işler değişmeye başlıyor ve etrafınıza dikkatli baktığınızda yollardaki Fabia sayısının artışını gözlemleyebilirsiniz...

Yeni Fabia, VW Grubu'nun A05 (PQ25) ve MQB platformundan yapısal parçalar taşıyor. Önceki nesile göre kısalan genel uzunluğa rağmen aracın aks mesafesinin artırılması ve genişliğin de 90mm artması sayesinde, 90'lar ve 2000'lerin başındaki C-sınıfı otomobillerin iç mekan hacimlerini sunuyor. Ayrıca aracın 65 kilogram hafiflediğini de es geçmemeli.

 Dış Görünüm

 Skoda'nın 2012 yılında Octavia ile başlayan yenilenme sürecinde takip eden yıllarda B+(plus) olarak konumlandırabileceğimiz yeni bir ara sınıfta sunduğu Rapid modellerine çok benzeyen Fabia, arka kısımda özgünleşiyor. Önde marka kimliğinin imzası olan, sayısı bir hayli fazla dikey yapraklardan oluşan ızgaranın yanlarında LED gündüz ve kısa hüzmeleri mercekli farlar yer alıyor.

 Arka kısımda özgünleştiğini söylediğim Fabia'nın arka far grubu da tıpkı önde olduğu gibi karartılmış bir malzemeyle çevrelenmiş. Marka kimliğinin önemli unsurlarından biri olan C harfi şekilli fren lambaları ise birden fazla ampülle aydınlatılmış.

Dış tasarımda VW Grubu'nun diğer ürünlerinde olduğu gibi keskin çizgiler kullanmaya başlayan Skoda'da bu çizgileri Polo'dan daha belirgin bir şekilde görüyoruz. Ayrıca Fabia'nın konsept çizimler aşamasından üretim haline geçerken kaybetmediği şık tasarımı da takdire şayan.

İç Mekan | Konfor | Donanım

86. Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı | Geneva Motor Show 2016

 Cenevre Otomobil Fuarı'ndan gelen haber bombardımanı durulmaya başlarken bir nefes aldım ve yazmaya kayda değer yenilikleri incelemeye koyuldum. Eğer bütün fuarı yazınsal içerikle sizlere aktarmaya çalışsam beni Çin'de 48 saat bilgisayar başından kalkmayıp öbür tarafı boylayan arkadaşın yanına uğurlayabilirdiniz. 

 Alfabetik olarak gitmenin çok mantıklı olduğu bu fuarlarda bir sefer de Alfa Romeo'dan değil de Volvo'dan başlayalım...

KIA Niro Plug-in Hybrid | Cenevre 2016

Gövdesinin altında Optima Hybrid altayapısını kullanan Niro, zaten KIA'da var olan Crossover modelleri Sportage ve Sorento'dan farklı olarak özel bir amaç için geliştirilmiş. Güney Koreli üretici biraz geç dahil olduğu Hybrid akımının son teknolojisi dışarıdan erişilebilen sisteme yani Plug-in şarj desteğine de yer vermiş.

 1.6 litrelik "Kappa" GDI motorundan gelen 105 beygir ve 147 Nm torka ilave olarak 32Kw gücüne bir elektrikli motorun yardımını alan Hybrid sistem toplamda 140 beygir güç ve 264 Nm tork değerlerine ulaşıyor. Elektriğin çok fazla depolanmadığını gördüğümüz bu düzende 1.56 kWh kapasiteli lithium-ion polymer bataryalar kullanılmış. Bir diğer ilginç detay ise tıpkı Hyundai iONIQ'te olduğu gibi Japon üreticilerin kullandığı CVT şanzımanın askine yeni 6-ileri çift kavramalı otomatik şanzıman tercih edilmiş.

 İç mekanda Audi'nin eski baş tasarım şefi Peter Schreyer'in titiz çalışmasını yine gözlemliyoruz. Geniş ve oranlı kaplama parçaları, göz yormayan düğme grupları ve bu modele özel beyaz renk kaplamalar zaten yapısı itibariyle büyük olan iç mekanı daha da ferah göstermiş. Böyle bir otomobile geçmek isteyenleri ilgilendiren en önemli bilgiyi de vermeden geçmeyelim, bagaj hacmi 421 litre olarak açıklanıyor.