BMW 225xe PHEV

Tamamen elektrikli modellere geçiş sürecinde önemli bir role sahip PHEV(plug-in hybrid electric vehicle) otomobillerin bir yenisi ve hatta bir düzine yenisi BMW tarafından gelecek. Bavyeralı üretici 330e'nin ardından şimdi de 2-Serisi için bir PHEV türevi hazırlamış.

 225xe'nin kompakt şehir içi, aile otomobili kisveli metal kabuğunun altında aslında süper elektrikli otomobil i8'in bileşenleri olan 3 silindirli 1.5 litre hacminde turbo beslemeli bir içten yanmalı motor ve 88 beygir güç veren bir de elektrikli motor yer alıyor. Elektrik motorunun arka tekerleri de tahriklemesiyle birlikte model xDrive özelliğine de kavuşmuş oluyor. Toplamda 224 beygir "azami" güç üretebilen bu bileşke 0-100 hızlanmasını 6.7 saniyede gerçekleştirebiliyor.

 Üreticilerin verirken gururlandığı ama bizi de bir o kadar utandıran tüketim verilerine geldiğimizde, kağıt üzerinde 100 km'de 2.0 litre gibi bir tüketim ilan ediliyor. Tabi ki bu veri aracın test parkuruna çeyrek depo benzin ve tam dolu pille çıkmasından kaynaklanıyor. Asıl ilgimizi çeken veri kWh cinsinden değerini -şimdilik- bilmediğimiz bu pillerin 225xe'yi 40 km boyunca yalnızca elektrikle götürebilmesi.

 BMW'nin MINI ile ortaklaşa kullandığı bu önden çekiş-yanlamasına motor platformuna yayılmasını beklediğimiz PHEV altyapısı, önümüzdeki günlerde yeni X1 ve MINI modelleri için de duyurulmaya başlanacaktır. 

Renault Megane (2016)

2008'den beri 6,5 milyon örneğiyle yollarda olan Renault Mégane, geçirdiği bir çok iç-dış güncellemelere rağmen kompakt sınıfın en geride kalan oyuncusuydu ve sonunda bütünüyle yenileniyor. 

Fuar öncesi resmi görselleri yayınlanan yeni Mégane'ın dış tasarımında, markanın Clio ile değişen tasarım çizgisinin Talisman modeliyle evrilerek ulaştığı en son halini görüyoruz. Ön kısımda ilk olarak Talisman'da gördüğümüz, far grubunun altına uzanan LED gündüz farları yeni Mégane'ın da karakteristik yüzünü oluşturuyor. 

Arka kısımda da tıpkı Talisman'daki gibi bagaj kaputu üzerindeki marka logosuna kadar uzanan far grubu dikkatimizi çekiyor. İlk kez Clio'da vücut bulan geniş arka omuz çizgisi, üreticinin diğer modellerine de uyguladığı gibi ama bu sefer en belirgin haliye yeni Mégane'da da karşımıza çıkıyor.

 Resmi görsellerle paylaşılan metnin içine iliştirilen ufak teknik detaylar bize yeni modelin neden daha sportif göründüğünü ispatlıyor; 25mm alçaltılan gövde yüksekliği, 47mm genişleyen ön aks, 39mm genişleyen arka aksın yanı sıra aks açıklığının da 29 mm artırıldığı belirtiliyor. Böylelikle yeni Mégane, kompakt sınıftaki diğer rakipleri gibi kare geometrisine benzer bir şekil üzerinde yola oturuyor.

 Son olarak, görsellerdeki modelin Mégane GT versiyonu olduğunu belirteyim.

 Frankfurt Otomobil Fuarı ile birlikte tüm ayrıntılarına ulaşacağımız yeni Mégane'dan gelecek haberler için takipte kalın!

Skoda Octavia 4x4

 

 Skoda Octavia, Combi ve Scout varyasyonlarından sonra Hatchback gövde tipinde de Haldex 4x4 seçeneğine kavuşuyor. Böylelikle Haldex altyapılı tüm modeller çok noktadan bağlantılı bağımsız arka süspansiyon ve Elektronik Diferansiyel Kilidi (EDL) özellikleriyle gelecek. Skoda, en çok satan modeli Octavia Hatchback'e de Haldex seçeneği eklemesiyle birlikte, kompakt ve orta sınıf modellerde Avrupa'nın en fazla 4x4 çekiş sistemi sunan üreticisi konumuna geliyor.

 Ülkemize gelir mi bilinmez ama; 1.6 TDI 105 beygir, 2.0 TDI 150 ve 188 beygir, 1.8 TSI 180 beygir güç seçenekleri, Haldex 4x4 ile sipariş edilebilecek. 1.6 TDI 105bg 4x4 modelinin karışık yakıt tüketimi 4,5 lt / 100 km olarak açıklanıyor. Bu makul değerdeki tüketim değeri, çekişin yitirilmediği normal koşullarda tüm tahrik gücünün ön aksa yönlendirilmesi sayesinde elde ediliyor.

Alfa Romeo Giulietta Sprint

 Alfa Romeo, 21. yüzyıl Giulietta'sına markanın tarihine ve modelin ruhuna gönderme yapan bir yeni özel versiyon ekledi. 1954, 1977 ve 2010 yıllarında olmak üzere 3 kez vücut bulan Giulietta ismi, ilk iki versiyonuyla otomotiv tarihinde hatırı sayılır klasikler arasına girmeyi başarırken, güncel model de üreticinin yüzünü güldüren ticari başarılarından biri. Alfa bu başarıyı sevenleriyle Sprint özel modeliyle kutlamak istemiş.

Tesla Model S P85D

Tesla, Model S güncellemesine eklediği özellikleri şirketin kurucularından ve aynı zamanda CEO'su Elon Musk'ın anlatımıyla tanıttı.

Sunum öncesi çokça dedikodusu yapılan ve yeni bir model isimlendirmesi olduğu öne sürülen "D" harfinin aslında Dual Motors sistemini temsil ettiği anlaşılmış oldu.

Bir diğer yenilik ise, bir çok üreticinin çok önceden ürünlerinde yer vermiş olduğu oto-pilot sistemleri. Yatırımcılar eklenen bu özelliklerin yeterince yenilikçi olmadığını düşünmüş olacaklarki, Tesla'nın hisseleri ciddi bir düşüş yaşamış.

 Tanıtım etkinliğinin neden olduğu finansal etkiler ve Elon Musk'ın dozajı az da olsa eleştirilere ve alaya konu olan anlatımını bir kenara bırakırsak, McLaren F1'a rakip olan bir elektrikli otomobilden bahsediyoruz. 0-100 km/sa hızlanmasını 3.2 saniyede gerçekleştirebileceği söylenen yeni Model S, ön ve arka aksa konumlandırılan yeni elektrikli motorlarıyla piyasadaki tüm AWD(all-wheel drive) modellerin aksine daha fazla yakıt ekonomisi yani elektrikli otomobillerin dünyasında daha uzun menzil sunabilecek (ancak P85'in 440 kilometrelik menzilinden yalnızca 17 kilometrelik bir artış).

 Autopilot başlığı altında gelen radar, 360 derece kapsamlı ultrasonik sonar ve stereo kameralar, aracın otonom sürüşe en yakın ve sürücüsünden bağımsız şekilde hareket edebilmesine yardımcı olacak yeni teknolojiler. Espirili bir dille de olsa Tesla Model S'inizin sizi bir görüşmenin çıkışında belirttiğiniz yerden alabileceğinden bahsediliyor. Gelecekte yapılacak kanunsal düzenlemelerle bu mümkün olacakken, şimdilik Tesla'nızın garajınıza kendi kendine park etmesine müsade edebileceksiniz.

 Çift motorlu ve yeni teknolojilerle donatılmış P85D , üretim bantlarında ilerlemeye başlayalı 2 hafta olmuş. Yakında ABD başta ve önce olmak üzere yollara çıkmaya hazırlanan modelin teknoloji paketi, havalı süspansiyon ve 21 inç alaşım jant opsiyonları eklendiğinde ABD için satış fiyatı $120,170 olarak açıklanıyor.

 

Hyundai

Paris Otomobil Fuarı'nda yer alan Güney Koreli üreticilerden Hyundai'nin standında yeni model gösterimi olarak Ağustos ayında ilk görselleri ortaya çıkan yeni i20 yer alırken, en az onun kadar önem arz eden teknik kısımdan yenilikler de sahne aldı.

 Rüsselsheim, Almanya'da Avrupa pazarına yönelik bir yerleşkesi bulunan Hyundai'nin buradaki teknik merkezin çatısı altında geliştirdiği Kappa motor ailesinden yeni 1.0 ve 1.4 litre hacimli turbo motorlar tanıtıldı. Kocaeli'mizde Hyundai Assan fabrikasında üretilecek yeni i20'ye güç verecek 3 silindirli 1.0 litrelik T-GDI motor 120 beygir güç ve 172 Nm maksimum tork değerlerine sahip. Elektronik olarak kontrol edilen turbo besleme tahliye kapağı (waste-gate), düşük devirlerde üretilen yüksek torku mümkün kılarken, 200 bar civarlarına ulaşan yüksek basıncı sağlamasıyla da oldukça verimli yanmayı, bunun sonucu olarak da Euro 6 emisyon etiketine de kavuşabiliyor.

 Hyundai standındaki konsept çalışmalarından biri olan i30 CNG'nin kaputunun altında da yeni geliştirilen 1.4 T-GDI kullanılıyor. Gamma isimli motor neslindeki selefinden 14kg daha hafiflemiş yeni blok, 87 kg ağırlığıyla dikkat çekici. 117 beygir güç ve 206Nm tork verilerine sahip olan bu güç ünitesinin öngöreceğinizden daha düşük performans verilerine sahip olmasının sebebi CNG sistemi. Euro 6 uyumluğu olan bu güç ünitesinin 87 g/km CO2 emisyon değerleri oldukça dikkat çekici.

 Son olarak değinmemiz gereken bir de yeni 7-ileri çift kavramalı otomatik şanzıman var ki, bu da muhtemelen otomotiv endüstrisinin bağrı Almanya'da bir çok üreticinin kullandığı aktarma organı tedarikçilerinden birinin yeni bir ürününe geçiş olarak değerlendirilebilir. Bu opsiyonla gelecek yeni Hyundai modelleri sarsıntısız vites geçişleri ve yakıt tüketimindeki azalma avantajlarından istifade edebilecekler.