Volkswagen Passat GTE

Aşırı beslemeli motorlar denince endüstride eli oldukça kuvvetli bir üretici olan Volkswagen AG, elektrikli ve hybrid modeller konusunda rakiplerinden biraz gecikmeli olarak sahneye çıkmış ancak bu gecikmenin AR-GE faaliyetlerine ayrıldığını ispat eder nitelikte modellerle gelmişti.

  Volkswagen'de GTI (i: injection), GTD (d: diesel) isimlendirmelerinin yanına artık bir de GTE (e: electrified) katılmış oluyor. İlk olarak Golf'ün plug-in hybrid modelinde karşımıza çıkan GTE isimlendirmesine sahip olacak yeni Passat GTE, Paris öncesi bir çok detayı duyurulan modeller kervanına katılmış oldu.

 B8 kod adlı 8. nesil Passat'ın GTE versiyonunun kaputunun altında 1.4 TSI 156 beygirlik içten yanmalı motor ve 115 beygir gücündeki elektrik motorları beraber görev yaparak ön tekerlekleri tahrik ediyorlar. Araç "E-mode" yani yalnızca elektrik motorların güç verdiği sürüş modunda, 9.9 kWh'lık lithium-ion bataryaları tam dolu vaziyette 50 km menzile sahipken, hybrid sistemin 50 litrelik yakıt deposuyla Passat GTE'ye 1000km menzil sunması mümkün oluyor.

 Passat'ın yalnızca içten yanmalı motorlarla donatılan versiyonlarından farklı olarak aracın dört bir tarafındaki mavi GTE logoları, ön ızgaranın üst kısmında farların içine doğru devam eden mavi renkli çıta, ön tamponun alt kısmının köşelerine yerleştirilmiş GTE'ye özel LED farlar, modelin dış görünüşte farklılaştığı noktalar.

 İç mekanda direksiyon simidinin alt kenarında GTE logosu, koltuklar ve muhtelif diğer yerlerde mavi renk dikişler ve mavi renk trim aydınlatmaları iç mekanda yine elektrikle güçlendirilmiş bir Passat'a bindiğinizi hatırlatacak tasarım unsurları.

 2015'in bahar aylarına geldiğimizde Avrupa'da Sedan ve Wagon gövde tiplerinde satışa sunulacak Passat GTE, Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak.

Renault Espace Prototip

 --- Fuarda gerçekleşen tanıtımın ardından yeni Espace'ın tüm detaylarını şu yazımda bulabilirsiniz. ---

 Paris Otomobil Fuarı'nının ev sahiplerinden Renault, Avrupa'daki büyük MPV segmentinin öncüsü olan Espace modelinin 4. neslini tanıtacak.

 Geçtiğimiz hafta bir basın bülteniyle bir kaç görseli resmi olarak yayınlanan yeni Espace'e dair bu sabah taze fotoğraflar geldi. Fuar öncesi halen yuvasında son hazırlıklarının tamamlandığı stüdyoya benzer bir ortamda çekilen görüntülerde aracın çok büyük bir ihtimalle üretime en yakın versiyonunu görüyoruz.

 Otomotiv pazarında her yıl pastadan daha çok pay almaya başlayan Crossover segmentine göz kırpan yeni Espace, her ne kadar dikkat çekici kıvrımlı hatlara sahip olsa da türünün ilk örneği olarak üzerine yüklenen tarihsel görevi de bırakmıyor. 7 ve 5 kişilik oturum planlarıyla satın alınabilecek modelin lansmanı 2 Ekim günü yapılacak. Daha fazla ayrıntıyı sizlerle paylaşıyor olacağım. 

        

Opel Mokka 1.6 CDTi

 

Paris öncesi ortalık hareketlenmeye, üreticiler eteklerindeki taşları dökmeye başlıyorlar. Opel'in Crossover ve hatta 4x4 özelliklerinden ötürü kompakt SUV olarak nitelendirmemizin daha doğru olacağı Mokka modeli, uzun süre önce duyurulmuş ve ülkemizde de kendisini henüz yollarda çok göremeden namı yürüyen yeni 1.6 CDTi motora kavuşuyor.

 Fuar öncesi 4 modelin Dünya prömiyerini yapacağını duyuran Alman üretici, yeni Corsa dışında mevcut modellerinin geliştirilmiş güç ünitelerine odaklanmışa benziyor. "Sınıfının en sessiz ve en kuvvetli" iddiasındaki 1.6 litrelik dizel motoru Astra, Meriva ve Zafira’nın ardından Almanya’da ikinci kez yılın 4X4’ü seçilen Mokka’da da sunulacak.

 2015'in ilk aylarından itibaren Mokka, Opel'in yeni nesil 1.6 litre 136 beygirlik turbo dizeliyle piyasaya sunulacak. Küçük hacimli motor daha fazla güç ve torkun yanı sıra önemli ölçüde daha düşük yakıt tüketimi sağlıyor. 1.6 CDTI, Opel'in tamamen alüminyum dizel motorlardan oluşan yeni bir ailenin üyesi. Euro 6 emisyon standardına uyumlu yeni motorun ülkemizde de avantajlı vergi dilimine girecek olması sevindirici. Maksimum hızı 190 km/s olan yeni güç ünitesi , 6-ileri manuel şanzıman ve standart Start/Stop sistemiyle 4,1 lt/100 km tüketim ve 109 gr/km CO2 emisyon değeri sunuyor. Ülkemizdeki deli saçması vergi sisteminde satış başarısı elde edemeyen 1,7 litrelik versiyondan 0,5 lt/100 km daha az yakıt ve 11 gr/km daha az CO2 anlamına geliyor.

 Mokka yeni 1.6 CDTi motoruyla ülkemize teşrif ettiğinde bu blogda test yazısını ve OtoSeyir'de detaylı inceleme videosunu bulma şansına sahip olacaksınız. Takipte kalın....

Volkswagen Golf Estate Alltrack

  
 

 4-19 Ekim tarihleri arasında düzenlenecek Paris Otomobil Fuarı için markalar birbiri ardına sergileyecekleri modellerin duyuruları yapmaya, görsellerini yayınlama başladı.

 Volkswagen, daha önce Passat modelinde ürün gamında ilk kez sunmaya başladığı hafif arazi aracı koşulları için tasarlanmış bir türev olan Alltrack gövde tipini, Golf model ailesinin 12. üyesi olarak sunacak.

 Golf Estate Alltrack'ın en önemli özelliği hangi motor seçeneğiyle alırsanız alın en yeni nesil Haldex 4Motion teknolojisiyle gelecek olması. Bunun yanı sıra, 20mm artırılmış yerden yükseklik, mat plastik ve krom kaplama detaylara sahip yeni tamponlar, aracın dört bir yanına iliştirilmiş Alltrack logoları, aynalara özel olarak parlak "Reflex Silver" rengi boya ve yine yalnızca bu modele özel 17-inç çapında "Valley" alaşım jantlar Alltrack'in standart Estate'in dış görünümünden farklılaştığı noktalar.

 Bir benzinli, üç de turbo-dizel güç ünitesinin yer alacağı modelde, Golf ürün ailesi için ilk olacak 1.8 TSI da kaputun altına eklenecek bir yeni motor ünitesi. Seat Leon ST 4Drive ile sunulmaya başlanan 1.6 TDI 110 beygir - Haldex eşleşmesi bizim pazarımız açısında da oldukça önem teşkil ediyor. İsveç merkezli aktarım mekaniği parçaları üreten Haldex ile yapılan iş ortaklığını neticesinde sunulan sistemin 4. neslinde, normal koşullarda motorun gücü ön lastiklere aktarılırken değişken tutuş koşullarına göre gücün neredeyse %100'ü arka aksa yönlendirilebiliyor. Ayrıca ön ve arkada bulunan XDS diferansiyel, aracın denge durumunu göre viraj içi lastiklere fren uygulayarak aracın bir AWD tarzında sürüş dinamiklerine sahip olmasına yardımcı oluyor. Performans verisi olarak en güçlü dizel motor seçeneğinin 0-100 hızlanmasını 7.8 saniyede gerçekleştirmesi ve maksimum 219 km/sa hıza çıkabilmesi de diğer göze çarpan detaylar.

 1.8 TSI ve 2.0 TDI motorun en yüksek güç çıkışı olan versiyonunda 6-ileri DSG şanzıman opsiyonu sunulacakken, 1.6 TDI ve 2.0 TDI 150 beygir türevlerinde yalnızca 6-ileri düz şanzıman yer alacak.
 

Honda HR-V

 Honda Europe departmanı, 1 yıl önce Japonya ve Kuzey Amerika pazarları için tanıtılan Vezel isimli kompakt sınıf SUV modelinin Avrupa'ya da HR-V ismiyle geleceğini duyurdu.

 Daha önce pazarımızda HR-V ismiyle satılan modeli hatırlayanlarınız olacaktır, düz bir tavan profiline ve yükseltilmiş station wagon türevi bir görünüme sahipti. Yeni HR-V'de bu segmentte Juke'un başlattığı Coupe profilli tavan ve arka sütunlara yer verilmiş. Aracın ön yüzünde CR-V modeliyle özdeşlemiş alt kısma doğru sarkan ızgara ve LED gündüz farlarına ev sahipliği yapan dikkat çekici bir far grubu bulunuyor.

 Olduça hoş gövde hatlarına sahip aracın arka kısımında da bagaj kapağı ve yan panelde iki parçaya ayrılmış büyük stop far grubu yer alıyor. Yüksek yükleme eşiği ve kalın mat plastik tampon HR-V'nin bir nebze de olsa arazi aracı gibi görünmesine yardımcı olan tasarım detayları.

 Aracın kaputunun altında Honda'nın daha önceden duyurduğu yeni 1.5 i-VTEC Turbo ve hali hazırda satışta olan 1.6 i-DTEC motorların kullanılacağını öngörmek mümkün. Özellikle endüstrideki downsize ve turbo hareketlerinde muhafazakarlığıyla bildiğimiz Honda'nın yeni turbo beslemeli motorları bizleri oldukça sevindireceğe benziyor.

 Henüz çok fazla ayrıntısı resmiyete kavuşmayan modelin tanıtımı Paris Otomobil Fuarı'nda gerçekleşecek. Honda'nın verdiği sınırlı sayıdaki bilgiler arasında, aracın yakıt deposunun orta alt kısımlara doğru bir yere taşındığı ve arka koltuklar ile bagaj alanının sınıfındaki en geniş ölçülere sahip olacağı vurgulanıyor. 

Jaguar XE

 Premium segmentte faaliyet gösteren İngiliz üretici Jaguar, tarihsel süreç boyunca Alman rakipleriyle kıyasıya mücadele eden bir firma olmuştur. 80'lerin sonundan itibaren Almanların Audi'nin de katılımıyla premium otomobil pazarında 3 büyük haline gelmesiyle birlikte Panterler de spor otomobillerin yanında 4 kapılı modellere yönelmişlerdi.

 Jaguar'ın rekabetin içindeki tarihine kısaca değinmeden XE'nin önemini anlamamız mümkün değildi. Üreticinin ilk giriş sınıfı lüks sedanı olarak konumlanacak yeni modelin rakipleri, pazarda pastayı neredeyse 3'e bölmüş BMW 3-Serisi, Mercedes-Benz C-Serisi ve Audi A4.

 Dış tasarımda ağbeyi XF ile benzer hatlara sahip modelin basık görünümü ve daha eğimli bir C sütunuyla yüksek bagaj paneline uzanan arka kısmı, Coupe görünümünü elde etmek için F-Type'dan esinlenilmiş. Ayrıca fotoğraflarda örneğini gördüğümüz araç XE S modeli olup, ön tamponda genş hava girişleri ve 20" ebatında alaşım jantlara sahip olduğunu görüyoruz.

 Alüminyum kullanımında diğer üreticilerinden bir adım daha önde olan Jaguar - Land Rover grubu, yeni XE'nin monokok şasisinde güçlendirilmiş Alüminyumu bir hayli yüksek oranda kullanmış. Bu zamana kadar yapılmış en hafif, en rijit ve sürüş dinamikleri en iyi olan Jaguar sedanını tasarladıklarını vurgulayan firma, aynı zamanda yakıt tüketimi, satın alım ve işletim maliyetleri gibi konularda da rakiplerinden aşağı kalmayacağını belirtiyor. Aracın geliştirilmesine emek harcanan bir diğer önemli konu da Jaguar'ın orijinal E-Type zamanından beri çok özen gösterdiği aerodinami konusu; yeni XE'nin hava sürtünme katsayısı Cd 0.26 olarak açıklanıyor.

 İç mekanda Jaguar'ın diğer tüm modellerinden biraz daha farklı çizgilere sahip kokpitin dikkat çekici yönleri; kapı panellerinden konsolun üst kısmına uzanan kavisli hat ve "dial-shifter" dediğimiz şanzıman kontrolörü. Bunun dışında bolca deri yüzey ve medya sisteminin bulunduğu orta konsolda piano-black kaplamanın etrafını saran metal çerçeveler iç mekandaki sportiflik ve lüks karışımını ortaya koyuyor.

 XE model ailesinin geri kalanının tanıtımı Paris Otomobil Fuarı'nda yapılacakken dün Londra'da gerçekleşen etkinliğe özel olarak performans modeli XE S tanıtıldı. Zaten sizlerle paylaştığım görseller de bu modele ait. XE S'in kaputunun altında F-Type'ın giriş seviyesi güç ünitesi olarak bildiğimiz 3.0 litrelik V6'dan 340 beygir üreten motor bulunuyor. S yani spor olmayacak modellerde Jaguar'ın uzunca bir süredir AR-GE faaliyetlerini yürüttüğü yeni Ingenium isimli 2 litre hacimli dizel ve benzinli üniteler yer alacak. Bu motor seçeneklerinden 2 litre hacimli turbo-dizel ünite 75 UK MPG (3.8 lt / 100 km) ve 99 g/km CO2 tüketim değerlerini elde edeceği söyleniyor.