Volvo Concept Estate (2014)

 Premium segmentte Alman rakiplerinin karşısına yeni tasarım diliyle çıkmaya hazırlanan İsveçli üretici, bir süredir köklü değişikliklere gitmediği S80 ve XC90 gibi modellerinin eskiyen yüzleriyle uzatmalara oynuyordu.

 Ford'la olan ortaklıklarının sona ermesiyle daha özgür şekilde hareket etmeye başlayan Volvo, geçtiğimiz yıl Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tasarım alanında fuarın en dikkat çekici konseptlerinden biri olan Volvo Concept Coupe ile bize marka tarihinde önemli bir yeri olan P1800'ün modern suretini yansıtmıştı. Ardından bu yıl içerisinde düzenlenen Detroit Otomobil Fuarı'nda Volvo Concept XC Coupe modeliyle markanın yakın gelecekteki SUV formlarının nasıl olacağına dair ipuçları verilmişti.

 Bugüne geldiğimizde Cenevre Otomobil Fuarı öncesi görselleri sızan ve Volvo'nun resmi Youtube kanalında da videoları yayınlanan yeni konsept Volvo Concept Estate, İskandinav coğrafyasındaki otomobillerin ve marka tarihinin en önemli gövde formu olan Estate gövde tipinin yeni tasarım dilinde nasıl işleneceğini gözler önüne seriyor.

 Concept Coupe ile markanın geçmişindeki en önemli modellerinden biri olan efsane P1800'e gönderme yapan Volvo, bu modelle de P1800 ES'e gönderme yaparak Shooting Brake-Estate gövde formunun, hantal görünen Station Wagon otomobillerden nasıl daha çekici ve sportif durabileceğini bizlere göstermeye çalışmış.

 İç mekanda neredeyse milli gurur kaynakları derecesinde önem arz eden tasarım, ahşap işçiliği ve detaydaki kaliteyle öne çıkmak isteyen Volvo, açık renk döşemelerle turuncu renkteki farklı bileşenleri bir araya getirerek klasik bir İskandinav iç tasarımına imza atmış. Alüminyum, ahşap, deri ve kumaş malzemelerin en kalitlerinin bir araya getirildiğini gördüğümüz iç mekan her ne kadar futuristik olsa da, üretim modellerindeki orta konsol, kapı içi vb. panellerin nasıl şekilleneceğine dair bize ipuçları veriyor.

 Yeni nesil kullanıcı arayüzüne (user interface) dair bir video da yayınlayan Volvo, dokunmatik ekranların çözünürlüğünün, grafik akıcılığının ve tepki hızlarının artmasına vurgu yaparak kontrol panellerindeki düğmelerin azaltılacağının sinyallerini veriyor. Orta konsolda hali hazırda üritelen ve yollardaki modellerde yatay pozisyonda bulunan yaklaşık 7" ebatındaki medya ekranının yeni nesil Volvo'larda tıpkı Tesla Model S örneğinde olduğu gibi 10"-12" gibi ebatlara ulaşacağı ve dikey pozisyonda konumlandırılacağını anlıyoruz. Ayrıca göstergeler de tamamen ekrandan oluşarak hız ve devir saati gibi verileri de grafik arayüzüyle aktaracak.

 Dünya çapındaki tüm otomotiv endüstrisinin, model yelpazelerini yeni trend küçük ve orta sınıf Crossover/CUV/SUV'lerle doldurduğu şu günlerde içimizi ferahlatan ve biz otomobilseverleri geleceğe dair umutlandıran Volvo mühendisleri ve tasarımcılarına buradan sevgilerimizi, saygılarımızı gönderiyoruz.

 Konseptin fuarda görücüye çıkmasının ardından gelecek ilk tepkileri ve yeni ayrtıntıları sizlere aktarmaya çalışıyor olacağım...

Scamander (Under Development Amphibian Vehicle)

Scamander; Yunan mitolojisinde Nehirlerin Tanrısı olarak geçiyor.. Artık son teknoloji harikası amfibik bir araca ismini veriyor..


 Scamander 2008 yılında ilk kez otomotiv dünyasına bomba gibi düştüğünde bu özel aracı tanıtan isim Evo dergisi editörü  Harry Metcalfe  idi. Şimdi yine onun özel incelemesinde bu aracın daha gelişmiş haliyle karşı karşıyayız ve daha fazla ayrıntıya değinebiliyoruz.


 İngilteri merkezli butik kompakt spor otomob üreticisi TVR'nin sahibi Peter Wheeler tarafından bizzat geliştirilen araç, kaputunun altındaki 3 litrelik V6 motorla 300 hp güç çıkışı sağlıyor. 0-100 hızlanmasını yaklaşık 8 saniye içerisinde gerçekleştiren bu olağan dışı aracın son sürati ise 120 mph (192 kmh).


 Dağ, taş, tepe ve hatta önüne çıkan su kütlelerini bile engelden saymayan Scamander henüz yapımcısının ellerinde bir oyuncak ve bazı eksik-gedik noktaları var;


- Motor suda çalışabilmesi için tamamen izole edilmiş durumda, yalnızca aracın üst kısmında bir hava girişi mevcut. Bunun sonucunda 3 litre V6 gibi görece büyük motoru soğutmak için çokça gürültü çıkaran fanlar kullanılmak zorunda kalınmış.


- Normal yollarda bile kabin içerisine motordan, fanlardan ve farklı gövde yapısından ötürü çok fazla gürültü geliyor.


- Ebat olarak büyük olsa da yalnızca 2 kişinin seyahat edebileceği bir araç.


 Amfibik olmasının sağladığı imkanlar yukarıda sıraladıklarımı önemsiz kılıyor. Karada sizi istediğiniz noktaya yüksek süratlere bile çıkarak ulaştıran bu araç sayesinde önünüze bir su kütlesi çıktığında onu aşabilmek, tarifi zor bir duygu olsa gerek..


 Fazla söze gerek yok, işte Harry Metcalfe'nin incelemesi, işte Scamander !

---------------------------------------------------------------------------------------

BMW 3-Series Touring

 Bavyeralı otomotiv devinin sportif sürüş özellikleri ve premium görünümü bir arada sunduğu en popüler modeli olan 3-Serisi, F30 kodlu yeni platformunda station wagon gövde yapısına kavuştu.


 328i, 330d ve 320d olarak 3 farklı modeli sunulan Touring modelinin farkı 495 litrelik bagaj hacmiyle ortaya çıkıyor. Sunduğu bagaj hacmi açısından A4 Avant, C-Sınıfı Estate modelleriyle kıyaslandığında kafa kafaya gelen 3-Serisi Touring, bu bağlamda rakiplerine koz vermiyor.


 Sedan modeline göre toplamda 97mm daha uzun olan araç, 50mm daha fazla aks açıklığı ile arka yolculara daha fazla diz ve baş mesafesi sunuyor. Sedan modelin arka bölümünü yeteri kadar büyük bulmayan 3-Serisi severler için her zaman tercih edilebilecek iyi bir seçenek.


 Motorların neredeyse hepsinde* TwinPower Turbo teknolojisine yer veren BMW'nun model-motor eşleşmeleri şu şekilde;


 328i  : 2-litre, 4 silindir, 180 kW/ 245 hp
 320d : 2-litre, 4 silindir, 135 kW/ 184 hp
 330d : 3 litre, 6 silindir, 190 kW/ 258 hp


Hali hazırda siparişi verilebilen ve yakında yollarda görebileceğimiz 3-Serisi Touring için 34.000 €  ~ başlangıç fiyat etiketine sahip 316d den itibaren artarak devam eden bir fiyat listesi belirlenmiş.


* 320i, 316d ve 318d modelleri güç çıkışları azaltılmış modeller olarak yer almaktalar.

Subaru BRZ / Toyota GT 86 / Scion FR-S (2013)

 Herkesin kolaylıkla erişebileceği bir bütçede, büyük motorlu spor otomobiller kadar yakıt tüketmeyen ve bu gibi kısıtlayıcı özelliklerine rağmen sportif sürüş vaad eden, otomobil severlerin kalbinde ayrı bir yere sahip olan Toyota Supra'nın devamı niteliğindeki bu otomobiller yıllar süren geliştirmeler sonucunda son halini aldı.

 2012 Detroit Auto Show'da seri üretim haline en yakın versiyonları tanıtılan Toyota-Subaru ortak yapımı compact spor otomobil BRZ/GT 86/FR-S çok yakın zamanda aramızda olacaklar...

 İki Japon otomotiv devinin motor teknolojilerinin sınırlarını zorlayarak ortaya çıkardığı bu efsane otomobilde 'boxer' denilen silindirlerin yatay ve karşılıklı olarak konumlandırıldığı özel bir motor mimarisi tercih edilmiş. 1998 cc hacmindeki 4 silindirli motor 7000 d/dk 200 beygir maksimum güc çıkışına ve 6600 d/dk 205 Nm maksimum torka ulaşıyor. Bu değerler ilk bakışta bir çok otomobille karşılaştırdığınızda etkileyici gelmeyebilir ancak son sözü dünyaca ünlü yarış pistlerindeki tur zamanları söyleyecek...

 Maksimum hızın 220 km/sa biraz geçik olduğu belirtilen otomobillerin asıl amaçlarının ne olduğu daha net bir şekilde anlaşılıyor; arkadan çekiş sistemine yer verilen bu otomobillerde aracı kolaylıkla kaydırarak virajlara girmek, sadece 1200 kg ağırlındaki bu otomobili bir kaç saniye içerisinde 100 km/sa hıza çıkarabilmek ve tüm bunları görece ekonomik bir bütçede gerçekleştirebilmek kullanıcıların asıl ilgisini çeken noktalar..

İç mekanda artık günümüzde olmazsa olmaz mertebesine erişmiş büyük ekranlı bir navigasyon-infotainment sistemine yer verilmiş. Fotoğraflardan gördüğümüz kadarıyla kaliteli ve yumuşak plastiklerin kullanıldığı iç mekanda kırmızı dikişli işlemeler, deri direksiyon simidi ve koltuklar, aluminyum parçalar ve pedallar sportif görünümü artıran diğer unsurlar.

 Bu yazıyı yazdığım sıralarda son gelişmelere göz atarken bu 3 kardeş otomobilin ABD'de 25.000$ başlangıç fiyatından satışa sunulacağına dair haberi gördüm, buradan sizlere aktarmış olayım..

Mercedes-Benz GLK-Class (2013)

 Mercedes-Benz'in compact SUV sınıfındaki temsilcisi GLK-Class, özünde, ana hatlarında çok fazla değişikliğe gidilmeden 2013 model yılı için yenilendi. Yeni B-Class ve makyajlanmış C-Class da gördüğümüz gibi daha kaslı bir ön görünüme kavuşan GLK'da Alman üreticinin hem keskin hatlara hem de oval hatlara bir arada yer verdiği bu ağır başlı tasarım artık klasik haline geldi.

 Mercedes-Benz'in ezeli rekabet içinde olduğu rakipleri Audi ve BMW kadar modern çizgilere yer vermemesi, otomotiv dünyasından sert eleştrilere maruz kalmasına neden oluyor. Buna rağmen son sözü Mercedes'in klasik tasarım çizgisine ve ağır başlılığına değer veren kullanıcılar söylüyor, satış rakamları rakipleriyle kafa kafaya seyrediyor.

 İç tasarımın ana unsurlarını 3 bölmeli gösterge tablosu, spor modellerinden aşina olduğumuz hava kanalları, teknolojinin son nimetlerini kullanan gelişmiş araç içi bilgi-eğlence sistemi ve  direksiyonun arkasına konumlandırılmış pedal-shifter'larla da kontrol edilebilen vites kolu oluşturuyor.         
 Mercedes'in E-Class'da da kullandığı koldan vites kendine has özellikleri, avantajlarının yanında dezavantajlarının da olduğu bir tercih. Beraberinde getirdiği bazı alışılmamış yönleri var; silecek kolu direksiyonun sol kanadına alınmak zorunda kalınmış ve farların kontrol ediliği kol yine solda ancak bu kez daha aşağıda yer almış. Bunlarla birlikte orta konsolda içerisine bir çok ıvır zıvır koyabileceğiniz geniş bir hazneye yer verilmiş.

 Aracın iç tasarımındaki ayrıntılara çok takılmadan insanların bu otomobilleri tercih etmelerindeki temel sebebe, kaputun altında yatan mühendislik harikası motorlara gelelim;
  6 dizel ve yalnızca 1 benzinli motor seçeneğine yer verilen GLK'da, artan petrol fiyatları ve sürekli tutturulmaya çalışılan AB egsoz emisyon değerlerinin Avrupalı üreticileri turbo-dizel konusunda ne kadar uzman hale getirdiğini gözler önüne seriyor.
 - GLK 250 BlueTEC 4MATIC belkide dünyanın en güçlü 4 silindirli turbo-dizel motoru ünvanını alacak kadar güçlü; 204 beygir (150kW)'lık gücü 2143cc hacimli motordan alıyor. Ortalama yakıt tüketimi bu büyük hacime ve yüksek performansa'a rağmen 6.1-6.5 lt/100km seviylerinde kalmayı başarabilmiş. 

-  GLK 220 BlueTEC 4MATIC Euro6 emisyon normlarını tutturarak 'görece' yüksek motorlu taşıtlar vergilerinden kurtulmanıza olanak sağlıyor.

- Dizel motor seçeneklerinin en güçlüsü 6 silindrili GLK 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 620 Nm gibi son derece yüksek bir maksimum tork sunuyor.

- Bizim ülkemiz gibi pazarlara hitap etmesi kuvvetle muhtemel modeller olan GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY ve GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY yukarıdaki motor seçeneklerinde standart olarak sunulun 4MATIC 4x4 özelliğine sahip değiller. Arkadan çekiş olan bu modellerin yakıt tüketim değerleri ve CO2 salınımları daha düşük.

- 4MATIC modellerde standart olarak sunulan 7G-TRONIC PLUS otomatik şanzımanın haricinde, düşük model seviyelerinde standart 6 ileri manuel vites ve 6 ileri otomatik vites seçeneklerine yer verilmiş.

 ABD, Almanya ve Çin pazarlarında önemli bir yere sahip olan GLK-Sınfı, 2012'nin 4. çeyreğinde satışa çıkacak.

Ford Fiesta ST (2013)

  

Avrupa'da 2011 yılının en çok satan otomobiller listesinde başı çeken Fiesta, daha önceki jenerasyonlarında da bildiğimiz tek kapılı sportif 'ST' modeline kavuşuyor.

  Ford Europe(Almanya merkezli) ve Aston Martin, 2004 Eylül ayından beri birlikteliklerinin ilk meyvelerini dış tasarım aşamasında ilk olarak Focus'ta vermişti. Detroit fuarında görücüye çıkan Fusion/Mondeo modeliyle bu akımın devam edeceği belli olmuştu. Şimdi ise, Fiesta ST modeliyle ön görünümün Aston Martin tasarımına tamamen adapte edildiğini görüyoruz.

 Ford'un son bir kaç yıldır izlediği global ürünler geliştirilmesi stratejisinin bir parçası olan aracın geliştirilmesi sürecinde Ford Motor Company bünyesindeki bir çok özel bölümden faydalanmış; Ford Team RS, Global Performance Vehicles, Fiesta RS WRC, Fiesta Rallycross, Racing Fiesta vehicles. 
 Alanlarında uzmanlaşmış ve başarılar elde etmiş bu bölümlerin altyapısı sayesinde özünde gerçek bir yarışçı olan sport compact yol otomobili ortaya çıkmış.

 Aracın motoru ve performansı ile ilgili teknik veriler henüz belli olmasa da, 2 litre hacminde turbo-şarjlı doğrudan enjeksiyonlu benzinli bir motora yer verilmesi kuvvetle muhtemel.

Not: biliyorum çokça fotoğraf paylaşıyorum her kayıt altında, yakında her haberin fotoğraflarını bir galeri altında ulaşabileceğiniz yeni bir düzenleme yapacağım ;) Şimdilik böyle idare edin...